日志
汽車尾氣的計算
熱度 11 ||
汽車尾氣污染源強
該項目集中停車位主要為地下停車位及地面泊位，共計725個（半地下停車位668個，地面停車位33個，入戶停車位24個）
根據(jù)交警部門規(guī)定和杭州停車場所使用情況類比調(diào)查，汽車出入地下車庫時速度應(yīng)≤5km/h，而在庫內(nèi)或場地內(nèi)基本為正常慢速行駛，速度≤15km/h，其尾氣排放包括排氣管尾氣、曲軸箱漏氣及油箱和化油箱等燃料系統(tǒng)的泄漏等，廢氣中主要污染因子為一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NOX）等，將導致局部空氣環(huán)境中上述氣體污染物濃度的升高，并對人體健康產(chǎn)生危害。地下車庫汽車廢氣通過建筑物通風豎井排出屋頂實行高空排放，為有組織排放；地面停車場為面源，屬無組織排放。
汽車廢氣的排放量與車型、車況和車輛數(shù)等有關(guān)，一般辦公區(qū)域出入車輛基本為小型車（轎車和小面包車等）。參考《環(huán)境保護實用數(shù)據(jù)手冊》，有代表性的汽車在怠速和正常行駛時的主要污染物排放濃度見表3-7。
表3-7 機動車怠速和正常行駛時主要污染物排放系數(shù)
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車輛 類別 |
污染物名稱 |
單位 |
怠速行駛 （≤5km/h） |
正常行駛 （≤15km/h） |
備注 |
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小型車 （汽油） |
CO |
% |
4.07 |
2.00 |
容積比 |
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HC（以正戊烷計） |
ppm |
1200 |
400 |
容積比 |
|
|
NOX（以NO2計） |
ppm |
600 |
1000 |
容積比 |
|
|
|
NOX（以NO2計） |
ppm |
600 |
1000 |
容積比 |
汽車尾氣排放量與車輛的運行時間和車流量有關(guān)，其行駛時產(chǎn)生的廢氣污染物產(chǎn)生量可由下式計算：
G=D·C·F
D=Q·T(K+1)·A/1.29
式中：G—污染物排放量，kg/h；
D—廢氣排放量，m3/h；
Q—進出車流量，輛/h；
T—汽車行駛時間，min/輛；
K—空燃比；
A—燃油耗量，kg/min；
F—體積濃度與質(zhì)量-體積濃度換算系數(shù)；
1.29—空氣比重，kg/m3；
C—污染物濃度，ppm，具體見表3-7。
a、車流量
一般情況下，住宅區(qū)進出車庫的車輛數(shù)早、晚兩次較頻繁，其它時間段較少；同時考慮車輛出入的隨機性，取總泊位數(shù)的50%，高峰時的出入量按總泊位數(shù)的80%計。
b、行駛時間
汽車運行時間是指汽車在額定的區(qū)域內(nèi)從發(fā)動機起動到駛離的時間，或從進口到出口的運行時間。庫（場地）內(nèi)運行時間包括行駛時間和停車（或啟動）時延誤時間。根據(jù)經(jīng)驗資料，車輛停車和啟動的平均怠速時間合計為60s。
項目地下車庫及地面停車場車輛出入情況見表3-8。
表3-8 項目地下車庫車輛停放情況
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車庫 |
泊位數(shù)（輛） |
平均車流量（輛/d） |
高峰車流量（輛/h） |
怠速行駛距離（米） |
|
地下車庫 |
668 |
1002 |
534 |
40 |
|
地面停車位 |
33 |
50 |
26 |
15 |
|
入戶停車位 |
24 |
36 |
19 |
15 |
|
合計 |
=SUM(ABOVE) 725 |
=SUM(ABOVE) 1088 |
=SUM(ABOVE) 579 |
-- |
c、空燃比
空燃比A/F（A-air：空氣，F-fuel：燃料）表示空氣和燃料的混合比。通常將燃料完全燃燒所需要的最少空氣量和燃料量之比稱為理論空燃比，為14.8∶1。當空燃比<
14.8時，燃油不完全燃燒，會產(chǎn)生一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物等污染物。據(jù)調(diào)查，汽車減速、怠速和啟動時，油氣混合較差，此時空燃比一般為12.0。
d、耗油量
根據(jù)調(diào)查，汽車在80-100km/h的速度勻速行駛時耗油量最低，而車輛啟動和剎車狀態(tài)下耗油率最大。根據(jù)調(diào)查資料，車輛進出車庫怠速狀態(tài)（V≤5km/hr），平均耗油量為0.05L/min；正常慢速行駛（V≤15km/hr），平均耗油量為0.15L/min。
e、體積濃度和質(zhì)量-體積濃度的換算
對大氣中的污染物，常見體積濃度和質(zhì)量-體積濃度來表示其在大氣中的含量。體積濃度是用每立方米的大氣中含有污染物的體積數(shù)（立方厘米）或（ml/m3）來表示，常用的表示方法是ppm。而用每立方米大氣中污染物的質(zhì)量數(shù)來表示的濃度叫質(zhì)量-體積濃度，單位是mg/m3或g/m3。體積濃度和質(zhì)量-體積濃度之間的換算關(guān)系為：
X=C·M/22.4
式中：X—污染物以每標立方米的毫克數(shù)表示的濃度值，mg/m3；
C—污染物以ppm表示的濃度值；
M—污染物的分子量，該項目中汽車廢氣主要污染物分子量；
CO=28，HC（以正戊烷計）=72，NO2=46；
22.4—標準狀態(tài)下的氣體摩爾體積，mol/m3。
根據(jù)上式計算，該項目中汽車廢氣主要污染物體積濃度與質(zhì)量-體積濃度換算系數(shù)分別為CO 1.25、HC 3.21和NOX 2.05。
經(jīng)計算，該項目主要停車場的汽車尾氣污染物產(chǎn)生結(jié)果見表3-9。
表3-9 項目停車場所汽車尾氣污染物產(chǎn)生情況
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項 目 |
污染源強 |
|||
|
CO |
HC |
NOX |
||
|
地下車庫 |
日排放量（kg/d） |
15.22 |
1.12 |
0.41 |
|
高峰小時排放量（g/h） |
8124.6 |
603.2 |
221.4 |
|
|
地面 停車場 |
日排放量（kg/d） |
0.28 |
0.02 |
0.01 |
|
高峰小時排放量（g/h） |
150.5 |
10.3 |
4.1 |
|
|
入戶停車位 |
日排放量（kg/d） |
0.21 |
0.01 |
0.01 |
|
高峰小時排放量（g/h） |
109.5 |
7.5 |
3.0 |
|
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合計 |
日排放量（kg/d） |
15.71 |
1.15 |
0.43 |
|
高峰小時排放量（kg/h） |
8.38 |
0.62 |
0.23 |
|
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年排放量（t/a） |
5.73 |
0.42 |
0.16 |
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該項目汽車尾氣污染物年排放量分別為CO5.73t/a，HC0.42t/a，NOX0.16t/a；高峰時小時污染物排放量分別為CO 8.38kg/h，HC0.62kg/h，NOX 0.23kg/h。地下停車庫采用機械排風系統(tǒng)，換氣次數(shù)為6次/h，對由車庫入口補風不足者，增設(shè)機械送風系統(tǒng)。車庫排風設(shè)置專門的附壁豎井，通向附近住宅樓屋頂。
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