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第1章 總論 1.1
樞紐規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)的背景 1.1.1
通化公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃總體規(guī)劃背景 略 1.1.2
開展公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)的背景 略 1.2
評(píng)價(jià)目的、范圍與時(shí)段 1.2.1
評(píng)價(jià)目的 略 1.2.2
評(píng)價(jià)時(shí)段 本規(guī)劃的基年是2008年，目標(biāo)年為2020 年，規(guī)劃特征年是2010、2015和2020 年。 規(guī)劃期限為2008-2020年，分三個(gè)階段，2009-2010年為近期，2011-2015年為中期，2016-2020年為遠(yuǎn)期。 1.2.3
評(píng)價(jià)范圍 本次規(guī)劃環(huán)評(píng)的范圍和規(guī)劃的范圍一致，本規(guī)劃的范圍與《通化市城市總體規(guī)劃（2008-2030）》中的城市規(guī)劃區(qū)范圍一致。 1.3
編制依據(jù) 略 1.4
評(píng)價(jià)內(nèi)容及重點(diǎn) 1.4.1
評(píng)價(jià)內(nèi)容 （1） 重要環(huán)境敏感點(diǎn)識(shí)別 （2） 土地資源影響分析 （3） 水環(huán)境影響分析 （4） 聲環(huán)境影響分析 （5） 環(huán)境空氣影響分析 （6） 相關(guān)規(guī)劃協(xié)調(diào)性分析 1.4.2
評(píng)價(jià)重點(diǎn) 突出規(guī)劃區(qū)域與資源保護(hù)相關(guān)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)規(guī)劃、環(huán)境功能區(qū)劃、污染綜合防治規(guī)劃等與本規(guī)劃的協(xié)調(diào)性和相容性分析。 1.5
環(huán)境影響識(shí)別與篩選 略 1.6
環(huán)境保護(hù)目標(biāo)與評(píng)價(jià)指標(biāo) 1.6.1
環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 環(huán)境要素 保護(hù)目標(biāo) 重點(diǎn)內(nèi)容
生態(tài)環(huán)境 自然保護(hù)區(qū)、森林公園、濕地 自然保護(hù)區(qū)
水環(huán)境 水環(huán)境質(zhì)量 飲用水源地
聲環(huán)境 聲環(huán)境質(zhì)量 敏感點(diǎn)聲環(huán)境
土地資源 減少占用土地資源 耕地資源
社會(huì)環(huán)境 旅游資源、文物保護(hù)、城鎮(zhèn)規(guī)劃 文物保護(hù)、旅游開發(fā)、通達(dá)性
其他規(guī)劃 各種規(guī)劃之間相互協(xié)調(diào) 相互協(xié)調(diào) 1.6.2
環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo) 略 1.7
評(píng)價(jià)方法和工作程序 略 第2章 通化公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃概述 2.1
公路運(yùn)輸樞紐現(xiàn)狀及存在的問題 略 2.2
規(guī)劃的必要性 略 2.3
規(guī)劃原則 略 2.4
規(guī)劃目標(biāo) 略 2.5
市場(chǎng)需求 略 2.6
布局規(guī)劃 通化樞紐規(guī)劃共包括客運(yùn)站4處，貨運(yùn)站3處。 2.6.1客運(yùn)樞紐布局方案 序號(hào) | 站場(chǎng)名稱 | 位置 | 建設(shè) 性質(zhì) | 站級(jí) | 占地面積(m2) | 設(shè)計(jì)能力（人次/日） | 1 [/td][td=1,1,20%]江南公路客運(yùn)站 [/td][td=1,1,29%]江南大街與延山路交匯處 [/td][td=1,1,9%]新建 [/td][td=1,1,7%]一級(jí) [/td][td=1,1,11%]50000 [/td][td=1,1,16%]13900 [/td][/tr]
| 2 [/td][td=1,1,20%]通化市公路客運(yùn)站 [/td][td=1,1,29%]建設(shè)大街（通化火車站旁） [/td][td=1,1,9%]改擴(kuò)建 [/td][td=1,1,7%]一級(jí) [/td][td=1,1,11%]36000 [/td][td=1,1,16%]10000 [/td][/tr]
| 3 [/td][td=1,1,20%]快大茂客運(yùn)站 [/td][td=1,1,29%]通化至丹東高速出口東500米 [/td][td=1,1,9%]新建 [/td][td=1,1,7%]一級(jí) [/td][td=1,1,11%]36000 [/td][td=1,1,16%]10000 [/td][/tr]
| 4 [/td][td=1,1,20%]二道江客運(yùn)站 [/td][td=1,1,29%]國(guó)道鶴大公路二道江交警隊(duì)旁 [/td][td=1,1,9%]新建 [/td][td=1,1,7%]二級(jí) [/td][td=1,1,11%]24000 [/td][td=1,1,16%]6000 [/td][/tr] |
2.6.2貨運(yùn)樞紐布局方案 貨運(yùn)站場(chǎng)名稱 | 地址（位置） | 建設(shè) 性質(zhì) | 占地面積 （萬(wàn)m2） | 作業(yè)能力 （萬(wàn)噸/年） | 長(zhǎng)流物流中心 | 通化市江北片區(qū)新勝北路3888號(hào) | 改擴(kuò)建 | 99000 | 120 | 聚鑫物流中心 | 通化縣聚鑫經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)火車站旁 | 新建 | 107000 | 130 | 二密貨運(yùn)站 | 二密鎮(zhèn)國(guó)道303旁 | 新建 | 105000 | 130 |
第3章 通化環(huán)境概況 3.1
自然環(huán)境 3.1.1
地形地貌 通化市地處于長(zhǎng)白山系的西南端，長(zhǎng)白山系環(huán)亙?nèi)腥种陨系拿娣e。 3.1.2
氣候 通化市屬于溫帶大陸性季風(fēng)氣候。 3.1.3
水文水資源 通化市域范圍內(nèi)河流較多，分屬于3個(gè)流域，即鴨綠江、渾江和輝發(fā)河兩大水系。 3.1.4
地質(zhì) 略 3.2
環(huán)境質(zhì)量狀況 3.2.1
水環(huán)境質(zhì)量 根據(jù)《通化市2008年環(huán)境狀況公報(bào)》：全市江河、湖庫(kù)均以有機(jī)污染為主，江河主要污染物為揮發(fā)酚、石油類、氨氮、高錳酸鹽指數(shù)。湖庫(kù)主要污染物為總磷、總氮。全市7條主要江河設(shè)17個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，2008年與2007年比較水質(zhì)變化不大。其中優(yōu)于和達(dá)到Ⅲ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的占64.7%，上升了1.1%；達(dá)到Ⅳ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的斷面占11.8%，下降6.4%；達(dá)到Ⅴ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的斷面占17.6%，上升了13.1%；劣Ⅴ類占5.9%，下降7.8%。 3.2.2
聲環(huán)境質(zhì)量 通化市聲環(huán)境質(zhì)量良好。 3.2.3
環(huán)境空氣質(zhì)量 通化市空氣環(huán)境質(zhì)量良好。 3.3
社會(huì)環(huán)境 3.3.1
綜合交通運(yùn)輸概況 通化市轄區(qū)目前共有鐵路、公路、水運(yùn)三種運(yùn)輸方式。距沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)不足3小時(shí)路程。以集錫線、鶴大線、黑大線為主的連接?xùn)|北三省和進(jìn)關(guān)出海的公路網(wǎng)絡(luò)在此交匯。 3.3.2
土地資源概況 略 3.3.3
礦產(chǎn)資源狀況 目前已經(jīng)探明的礦種已達(dá)50余種。 3.3.4
旅游資源 通化市的世界級(jí)旅游資源共有4項(xiàng)；國(guó)家級(jí)旅游資源共17項(xiàng)。 3.4
重要環(huán)境敏感點(diǎn)（區(qū)） （1）自然保護(hù)區(qū) 規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)沒有自然保護(hù)區(qū)。 （2）森林公園 規(guī)劃區(qū)范圍不涉及森林公園。 （3）河段及飲用水源地 現(xiàn)狀供水主要水源為哈泥河水庫(kù)水。 （4）文物 目前通化城區(qū)主要文物古跡包括王八脖子古人類遺址等，其中全國(guó)文物保護(hù)單位2處，省級(jí)文物保護(hù)單位9處。 第4章 環(huán)境影響評(píng)價(jià) 4.1
土地資源影響分析 根據(jù)各個(gè)場(chǎng)站所在土地利用類型劃分，快大茂客運(yùn)站、聚鑫物流中心和二密貨運(yùn)站均占用農(nóng)田，共計(jì)24.8 hm2，但三處均已規(guī)劃為建設(shè)用地，樞紐規(guī)劃新增建設(shè)用地所占比例很小，總體上樞紐規(guī)劃對(duì)全市的土地利用格局影響很小。 4.2
生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià) 通化市客運(yùn)站場(chǎng)和貨運(yùn)站場(chǎng)規(guī)劃范圍之內(nèi)，沒有自然保護(hù)區(qū)和森林公園分布。樞紐規(guī)劃不存在生態(tài)環(huán)境制約因素。 4.3
污染排放影響評(píng)價(jià) 4.3.1水環(huán)境影響評(píng)價(jià) （1）對(duì)水體的影響分析 所有規(guī)劃站場(chǎng)均不涉及飲用水源保護(hù)區(qū)。共有3處客運(yùn)樞紐和1處貨運(yùn)樞紐涉及到3處水體，水體均為開發(fā)利用區(qū)。其余樞紐均未涉及到水體。 序號(hào) | 樞紐站場(chǎng) | 水體名稱 | 一級(jí)功能分區(qū) | 二級(jí)功能分區(qū) | 1 | 江南公路客運(yùn)站 | 渾江 | 開發(fā)利用區(qū) | 景觀娛樂用水 | 2 | 二道江客運(yùn)站 | 渾江 | 開發(fā)利用區(qū) | 景觀娛樂用水 | 3 | 快大茂客運(yùn)站 | 蜊蛄河 | 開發(fā)利用區(qū) | | 4 | 二密物流中心 | 二密河 | 開發(fā)利用區(qū) | |
（2） 排放污水環(huán)境影響分析 對(duì)于樞紐站場(chǎng)排放首先進(jìn)行污水回用。經(jīng)處理后達(dá)標(biāo)排放或用于站場(chǎng)內(nèi)部園區(qū)綠化。 對(duì)于車輛清洗廢水和集裝箱清洗廢水，須經(jīng)預(yù)處理至滿足《污水排入城市下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJ3082-1999）后，和生活污水排入下水管網(wǎng)，進(jìn)入相應(yīng)的市政污水處理廠處理達(dá)標(biāo)后排放。 4.3.2
聲環(huán)境及環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià) 統(tǒng)計(jì)站場(chǎng)周邊1km范圍內(nèi)村莊等聲環(huán)境及環(huán)境空氣敏感點(diǎn)的數(shù)量，間接反應(yīng)站場(chǎng)建設(shè)對(duì)聲環(huán)境及環(huán)境空氣的影響。統(tǒng)計(jì)結(jié)果如下 序號(hào) | 樞紐名稱 | 樞紐類別 | 建設(shè)性質(zhì) | 敏感點(diǎn)名稱 | 1 | 江南客運(yùn)站 | 客運(yùn)站 | 新建 | 規(guī)劃站場(chǎng)東南處約900m為躍進(jìn)村，現(xiàn)在位置處有多間平房，建設(shè)時(shí)將拆遷 | 2 | 二道江公路客運(yùn)站 | 客運(yùn)站 | 新建 | 現(xiàn)在位置處有多間平房，建設(shè)時(shí)將拆遷，與規(guī)劃位置相隔一條馬路有六層居民樓 | 3 | 通化市公路客運(yùn)中心站 | 客運(yùn)站 | 改擴(kuò)建 | 現(xiàn)有中心站位置處北面為中心站招待所，東面和南面均為中心站家屬樓，擴(kuò)建處與中心站相隔一條馬路，現(xiàn)在為火車站貨場(chǎng) | 4 | 聚鑫物流中心 | 貨運(yùn)站 | 新建 | 規(guī)劃站場(chǎng)東南處約260m為河鮮村 |
4.3.3
固體廢物影響分析 可將垃圾運(yùn)至通化現(xiàn)有的主城區(qū)生活垃圾填埋場(chǎng)。 4.4
社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響分析 4.4.1
對(duì)就業(yè)的影響分析 通化市公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃的實(shí)施不僅會(huì)帶來直接的經(jīng)濟(jì)效益，還可為社會(huì)帶來很多就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定。 4.4.2
對(duì)產(chǎn)業(yè)布局的影響分析 規(guī)劃貨運(yùn)樞紐位于中心城區(qū)—快大茂城區(qū)綜合服務(wù)組團(tuán)和二密—長(zhǎng)流健康產(chǎn)業(yè)組團(tuán)有利于產(chǎn)業(yè)布局積聚和發(fā)展優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，利于都市核心區(qū)發(fā)展商貿(mào)物流服務(wù)。 4.4.3
對(duì)民眾生活質(zhì)量的影響分析 運(yùn)輸樞紐建成后，將大大改善區(qū)域的出行條件，加快通化經(jīng)濟(jì)前進(jìn)的步伐。 第5章 樞紐規(guī)劃合理性分析 從環(huán)境功能區(qū)劃、重大環(huán)境保護(hù)敏感點(diǎn)和各規(guī)劃的協(xié)調(diào)性來看，均不存在環(huán)境保護(hù)制約因素，各規(guī)劃之間較協(xié)調(diào)，從環(huán)境保護(hù)角度分析，樞紐規(guī)劃布局合理。 第6章 環(huán)境保護(hù)方案 6.1
土地資源影響減緩措施與建議 6.1.1可行性研究階段措施 快大茂客運(yùn)站、聚鑫物流中心和二密貨運(yùn)站3個(gè)站場(chǎng)目前為耕地，設(shè)計(jì)時(shí)盡量減少占地。 6.1.2
施工階段 略 6.2
生態(tài)環(huán)境影響減緩措施 6.2.1
可行性研究階段 通化市客運(yùn)站場(chǎng)和貨運(yùn)站場(chǎng)規(guī)劃范圍之內(nèi)沒有自然保護(hù)區(qū)和森林公園分布，各站場(chǎng)可行性研究階段進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查，避開上述敏感點(diǎn)。 6.2.2
施工階段 略 6.3
水環(huán)境影響減緩措施與建議 6.3.1
可行性研究階段 在各站場(chǎng)的可行性研究階段，避開水源保護(hù)區(qū)，減少對(duì)水源的污染。 6.3.2
施工及營(yíng)運(yùn)階段 包括盥洗廢水、沖廁廢水在內(nèi)的生活污水滿足《污水排入城市下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJ3082-1999），可直接排入市政下水管網(wǎng)，進(jìn)行相應(yīng)的污水處理廠處理達(dá)標(biāo)后排放。 對(duì)于包含集裝箱清洗或/和汽車清洗工序的企業(yè)，需自行配套環(huán)保預(yù)處理設(shè)施，將清洗廢水廢水處理至滿足《污水排入城市下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJ3082-1999）后，排入市政下水管網(wǎng)，進(jìn)行相應(yīng)的市水處理廠處理達(dá)標(biāo)后排放。 6.4
聲環(huán)境影響減緩措施與建議 6.4.1
可行性研究階段 站場(chǎng)布設(shè)盡可能遠(yuǎn)離人口密集的居住區(qū)。 6.4.2
施工及營(yíng)運(yùn)階段 略 6.5
環(huán)境空氣影響減緩措施與建議 6.5.1
可行性研究階段 站場(chǎng)布設(shè)盡可能遠(yuǎn)離人口密集的居住區(qū)。 6.5.2
施工及營(yíng)運(yùn)階段 略 6.6
固體廢棄物減緩措施與建議 施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)立垃圾站，并及時(shí)回收、清運(yùn)。 各站場(chǎng)必須配置垃圾收集裝置并定期就近運(yùn)至垃圾中轉(zhuǎn)站進(jìn)行處理。 第9章 環(huán)境管理、監(jiān)測(cè)與跟蹤評(píng)價(jià) 對(duì)項(xiàng)目環(huán)評(píng)提出了一些具體要求。 序號(hào) 站場(chǎng)名稱 建設(shè) 性質(zhì) 需要注意的問題
客 運(yùn) 站 1 江南公路客運(yùn)站 新建 土地資源保護(hù)、水環(huán)境、環(huán)境空氣、聲環(huán)境、固體廢棄物的減緩措施、文物保護(hù)
2 通化市公路客運(yùn)站 改擴(kuò)建 環(huán)境空氣、聲環(huán)境、固體廢棄物的減緩措施
3 快大茂客運(yùn)站 新建 土地資源保護(hù)、耕地補(bǔ)償、水環(huán)境、固體廢棄物的減緩措施
4 二道江客運(yùn)站 新建 土地資源保護(hù)、水環(huán)境、環(huán)境空氣、聲環(huán)境、
貨 運(yùn) 站 5 長(zhǎng)流物流中心 改擴(kuò)建 固體廢棄物的減緩措施
6 聚鑫物流中心 新建 土地資源保護(hù)、耕地補(bǔ)償、環(huán)境空氣、聲環(huán)境、固體廢棄物的減緩措施
7 二密貨運(yùn)站 新建 土地資源保護(hù)、耕地補(bǔ)償、水環(huán)境、固體廢棄物的減緩措施 第10章 評(píng)價(jià)結(jié)論與建議 從重大環(huán)境保護(hù)敏感點(diǎn)和各規(guī)劃的協(xié)調(diào)性來看，均不存在環(huán)境保護(hù)制約因素，各規(guī)劃之間較協(xié)調(diào)，從環(huán)境保護(hù)角度分析，樞紐規(guī)劃布局合理。 承擔(dān)評(píng)價(jià)工作的環(huán)境影響評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)：交通部科學(xué)研究院
聯(lián)系方式：
電話：010-58278966，電子信箱：xiaofang316@sohu.com
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