湖南省永興縣建設路項目環評簡本公示

湖南省永興縣建設路項目環評簡本公示

一、項目由來
    永興縣位于湖南省東南部、郴州市北陲。近年來，順應永興縣縣委、縣政府“南延西擴”的城市發展戰略，加大對城市基礎設施的投入。為實施縣城擴容提質戰略，推進永興縣城鎮化進程，完善縣城路網結構，滿足市民出行，永興縣建設局投資1525萬元，在永興縣城南新建建設路，建設路東起永興大道，西至桃源路，全長986.71m。本項目對于改善交通路網結構，緩解交通壓力有著重要的作用。
二、項目基本情況
項目名稱：永興縣建設路建設工程
建設性質：新建
建設單位：永興縣建設局
地理位置：擬建建設路位于永興縣城區南區，西起永興大道，東至桃源路。位于東經113°06′，北緯26°06′左右。
項目概況：本項目位于永興縣城區南區，投資1525萬，東起永興大道，西至桃源路。道路全長986.71m，規劃道路路寬為30m。建設路采用城市次干道標準，設計車速30km/h，水泥混凝土路面，路面寬30m，其中車行道16m，人行道2×5m，人機綠化隔離帶2×2m；預測交通量為2010年2700輛/日，2017年3283輛/日，2025年4500輛/日。
擬建道路共需開挖土石方118194m3，工程填方全部來自挖方路段，無外借土石方，本項目棄方約26234m3，放置于臨時堆土場，用于同步進行開發的兩廂規劃用地的填方
本項目占地面積41.19畝，占用桔園、林地面積約為12畝，其他用地29.19畝，不占用農田用地。
三、環保措施
1. 水環境
（1）施工期
本項目施工期對沿線地表水體的影響主要包括在構件預制場混凝土攪拌廢水、以及施工機械跑、冒、滴、漏的污油及建筑材料運輸與堆放對水體的影響，通過隔油、沉淀以及加強施工管理等措施，降低施工期廢水的影響。擬建公路生活污水主要來源于各施工營地，由于本工程的路線較短，施工比較集中，施工人員相對集中穩定，且施工人員不在施工場地食宿，基本不產生生活廢水，對環境無影響。
（2）營運期
本項目沿線不設服務區和公路輔助設施等，無輔助設施廢水排放。營運期對水環境的污染主要來自路面徑流對沿線地表水體的污染。加強道路排水設施的管理，維持經常性的巡查和養護，保持道路路面及兩側的清潔，路沿排水溝排水口設沉砂池，路面初期雨水經沉砂池沉淀后排放至城市污水管網
2. 大氣環境
（1）施工期
公路施工期對沿線環境產生影響的作業環節有：灰土拌和、混泥土攪拌、材料運輸和裝卸、土石方填挖等作業產生揚塵，瀝青熬化以及施工機械、車輛排放的尾氣，所排放的污染物有TSP、NO2、CO，采取防風遮擋、灑水抑塵等措施，并同時加強施工管理，最大限度減少施工廢氣對周邊環境的影響。
（2）營運期
項目建成營運期主要大氣污染源是汽車尾氣污染物的排放。根據現階段經驗和實測數據，類比處于相同氣候、地貌條件下具有相似車流量的二級公路調查結果，在常規氣象條件下，擬建項目在營運近、中期在沿線20米范圍內NO2和CO的小時平均濃度均能滿足《環境空氣質量標準》（GB3095-1996）中一級標準的要求。由于對環保的重視與科技的進步，機動車輛單車污染物排放量將進一步降低。目前，本項目沿線環境空氣質量狀況良好，大氣環境容量大，營運期汽車尾氣對沿線區域環境空氣質量影響不大。
3. 聲環境
（1）施工期
公路施工期間，各種設備都可能使用到，盡管施工噪聲只發生在施工期間，但由于它聲級高，有的還具有沖擊性，或持續時間長并伴隨強烈的振動，因此短期內，對沿線聲環境的改變較大。施工方應盡量選用低噪聲的施工機械和工藝，振動較大的固定機械設備應加裝減振機座，固定強噪聲源應考慮加裝隔音罩（如發電車等），同時應加強各類施工設備的維護和保養，保持其良好的運轉，以便從根本上降低噪聲源強。
（2）營運期
營運期噪聲主要是車輛運行噪聲，由于車流量逐漸增加，各預測年限產生的噪聲影響呈現出逐年遞增趨勢。根據交通噪聲預測結果，根據表5.1-8交通噪聲預測結果，建設路兩側的噪聲達標距離表可知，擬建道路兩旁的4類區的晝間達標距離為20m，夜間近、中、遠期達標距離分別為距路中心線20m、20m和30m；2類區的晝間近、中期達標距離均為30m，遠期達標距離為40m，夜間近、中、遠期達標距離分別為距路中心線30m、40m和 40m。
嚴格執行限速和禁止超載等交通規則，并建議規劃部門在道路兩側20m以內不要新建居民集中住宅區，40m以內不要新建醫院、學校等對聲環境要求高的建筑。
4. 固體廢棄物
    （1）施工期
本項目固體廢棄物主要來源于路基施工前的清表土、路基土石方平衡后的廢棄土、石方，拆遷建筑物的廢渣，根據本項目設計方案，施工期間約挖土石方118194立方米（自然方），本樁利用方24022立方米（壓實方），挖余數量85845立方米（壓實方），項目土石方最大限度做到隨挖隨填，減少土石方堆存量，挖余土石全部用于同步進行的兩廂土地開發，不長期堆存。少量的建筑垃圾做到及時清運處理，不堆存，對環境影響不大。
（2）營運期
營運期的固體廢棄物主要是運輸車輛散落的運載物、發生交通事故的車輛裝載的貨物、乘客丟棄的物品等。由于公路建成后有養護工人對公路全線進行養護，在對公路進行養護的同時，也對沿線垃圾進行收集，清掃、集中處理，故營運期固體廢棄物對環境影響不大。
5.生態環境
(1) 對土壤的影響
本項目占地面積41.19畝，占用桔園、林地面積約為12畝，其他用地29.19畝，不占用農田用地，按清除地表16cm的土層計，需清除肥沃的土壤近1278.7m3，清除的土壤相當于損失有機質0.027t、全氮0.014t、磷0.023t和鉀0.011t。如果對這些剝離的肥沃土層不加以保護和利用，工程施工期對土壤養分有少量的損失。因此，施工結束后必須將這些地表土用作公路綠化或復耕，不使其損失。
（2）對農業生產的影響
本項目占地面積41.19畝，占用桔園、林地、農村宅基地、旱土、坑塘等用地，未占有基本農田，對項目所在區域農業生產基本不造成影響。
（3）對動植物的影響
擬建公路需要占用沿線各類土地，因而不可避免地造成植被破壞。據調查，擬建公路共占用荒地21.2公頃，這些荒地多為雜草和低矮灌叢，易于重植和恢復。此外，工程施工過程、取、棄土等均要破壞植被，由于沿線植被人工化程度較低，植被長勢良好，項目對植被有一定的破壞，隨著施工期結束及人工恢復，公路建設對其造成的影響將逐步減弱。
本項目工程區已規劃為居住和商業用地，主要的用地性質為宅基地和其他國有土地，從現場勘踏、資料收集的結果可見，區域目前的動物主要為居民飼養的家禽和家獸類，以及一些常見的鼠、蛇等動物，無其他珍稀保護野生生物，故工程建設過程不會改變其種群結構，其種群數量也不會因本項目建設而受到大的影響。
6.水土流失影響
根據規劃本項目施工期為1年，植被基本恢復期為1年，運行初期按1年算。根據專家經驗值，興建開發建設項目施工期土壤侵蝕加速系數為10-30，結合本項目具體情況，確定項目施工期土壤侵蝕加速系數取值為24，經預測擾動地表新增水土流失量為2123t。預計本項目施工期基礎開挖過程中產生臨時堆土約3120m3，據此計算臨時堆土區新增水土流失量為433t，因此本項目新增水土流失總量為2494.6t。
7. 社會影響
工程的建設將進一步優化區域路網結構，大大促進永興縣城市的發展，改善人居環境，優化城市空間，工程施工可能會使城市交通受到干擾，將給擬建道路附近居民的出行、工作和生活帶來影響及不便。鑒于本項目建設不位于城區中心地段，周邊居民較少，對居民生活影響不大。施工過程中不可避免地將影響城市市政工程中地面和地下各種管線和管道，如給排水管道、通訊電力管線等的布設，但不會影響市民的正常使用。被拆遷住戶和單位，應根據《湖南省土地管理實施辦法》和《湖南省國家建設拆遷安置辦法》中有關征地拆遷的政策及規定予以相應的補償和妥善安置。
四、結論
擬建道路是永興縣城市道路網絡的重要組成部分，本項目建成后能夠加快永興縣城道路間的對接，優化縣城的路網結構，擴大城市容量，改善縣城內的交通狀況。本項目建設符合《永興縣城市總體規劃》，對完善區域基礎設施、提高區域通行能力、具有重要的意義。
雖然本道路建設將會對沿線地區的環境尤其是生態環境產生一定的不利影響，但只要認真落實本報告書中提出的各項減緩和保護措施，真正落實環保措施與主體工程建設的“三同時”制度，所產生的負面影響是完全可以得到有效控制的，并能為環境所接受。從環保角度分析，本項目無重大環境制約因素，建設項目是可行的。

呵呵  真的是簡本呢