《大鹽線（后夾山至張家村段）改擴建工程環(huán)境影響報告》網(wǎng)上公示

《大鹽線（后夾山至張家村段）改擴建工程環(huán)境影響報告》情況

一、建設項目概況

項目名稱：大鹽線（后夾山至張家村段）改擴建工程建設項目

建設單位：大連旅順口區(qū)交通局

建設地點：本項目路線連接旅順口區(qū)的雙島灣鎮(zhèn)、北海鎮(zhèn)及三澗堡鎮(zhèn)，起點K6+48處與旅順北路平交，自東向西經(jīng)后夾山村、東泥河村，穿過旅順中部工業(yè)區(qū)，然后向西南經(jīng)過西泥河村，再向西北經(jīng)過東甸子村，向西南經(jīng)過周家崴子村、張家村最后到達終點K13+686與雙島灣鎮(zhèn)濱海路平交。路線全長7.638公里，具體地理位置見圖1。

建設內(nèi)容：本項目為公路擴建項目，擴建方式為道路雙向加寬，其中K6+48-K8+540段道路路面寬度不變，只將原有道路重新鋪設；K8+540-K13+686段道路路面寬度由原來的7米擴寬到8.5米，路基寬度10米，兩側土路肩寬度0.75米。線路拓寬后，本項目擬征用永久性占地約125.6畝（約83773.3平方米），其中包括旱地16.613畝、荒地27.668畝、果園24.919畝、原路面54.03畝、河道2.350畝，無基本農(nóng)田。本項目路線全長7.638公里，挖土石方50410立方米，路基填方4753立方米；路基防護工程2575立方米；小橋4座全長70.5米；涵洞13道。本項目利用自身挖方（包括路基填方）共計5513立方米，故產(chǎn)生棄方量為44897立方米。本項目建設帶來沿線部分平房拆遷，拆遷房屋面積630m2（磚瓦房230 m2，彩板房400 m2），遷移人口約10人（3戶），。另外本項目遷移樹木59棵，遷移電力線桿13根，電纜350米，路燈70座。項目沿線分布有居民區(qū)、醫(yī)院、學校，為張家村、周家崴子村、東甸子村、泥河村居民、雙島醫(yī)院（50人）及東泥河小學（200人），評價區(qū)域內(nèi)敏感目標約220戶。

項目總投資：5885.4萬元

建設性質(zhì)：改擴建

二、主要環(huán)境問題

① 施工期

公路建設的環(huán)境問題，主要是施工期和營運期對環(huán)境的污染和不利影響，其包括建設工程對土地的占用，工程開挖造成的水土流失對水體、植被、土壤等生態(tài)環(huán)境的影響；由車輛行駛噪聲、施工期機械噪聲、汽車尾氣、施工揚塵、瀝青鋪設煙氣、施工營地及工程現(xiàn)場產(chǎn)生的污水和生活垃圾對沿線環(huán)境造成的影響。

② 營運期

對大氣環(huán)境影響的主要因素：

本項目不設休息站及收費站，因此營運期大氣污染物主要為汽車尾氣。機動車尾氣由三部分組成，一是汽車排氣管排出的含有CO、HC、NOx 等污染物的內(nèi)燃機燃燒廢氣，約占總排放量的60%；二是曲軸箱排出的含CO、CO2氣體，約占20%；三是從油箱、氣化器燃燒系統(tǒng)蒸發(fā)出來的HC 等氣體約占20%。

對聲環(huán)境影響的主要因素：

營運期噪聲污染主要來源于公路上行駛的汽車，其噪聲源為非穩(wěn)態(tài)聲源。

⑴ 車輛在中低速行駛時交通噪聲主要是由車輛發(fā)動機、齒輪箱、進出口排放系統(tǒng)和車身震動產(chǎn)生。車速超過50km/h進入高速行駛時，由輪胎與道路相互作用所產(chǎn)生的噪聲將趨于嚴重。

⑵ 由于公路路面平整度等原因會使行駛中的汽車產(chǎn)生整車噪聲。

對水環(huán)境影響的主要因素：

本項目涉及地表水環(huán)境主要為排水溝渠及涵洞等。項目運營期間，由于雨水沖刷產(chǎn)生的雨污水經(jīng)公路排水系統(tǒng)收集后進入排水溝涵有序排放，無地面漫流現(xiàn)象發(fā)生，造成的水環(huán)境影響較小。

固廢環(huán)境影響的主要因素：

本項目現(xiàn)場施工階段房屋拆遷約630m2，根據(jù)類比資料可知，磚木結構類建筑產(chǎn)生的建筑垃圾（m3）=拆遷面積×0.392，據(jù)此可得出本工程房屋拆遷產(chǎn)生的建筑垃圾約為：247m3。其中廢木料等物質(zhì)約25%(約62m3)，由廢木料、板材等回收單位負責清運；其余建筑垃圾不可做路基填方，作為本項目棄方運送至雙島灣臨港區(qū)填海，這部分建筑垃圾體積約為75%(約185m3)。對于生活垃圾，施工人員產(chǎn)生的生活垃圾量，按0.5kg每人每天，50人計算，日產(chǎn)生量約為25kg，所以在施工營地可設置臨時的垃圾桶，并將收集的垃圾定期清運至指定地點，基本不會對周圍環(huán)境產(chǎn)生不良影響。

生態(tài)環(huán)境影響因素：

本項目施工期主要生態(tài)影響為擴建路基開挖破壞地表植被和植物種類，使區(qū)域植被分布面積減少，植被群落分布和植物物種多樣性下降，同時動物生境也受到一定不利影響，本項目施工主要影響到的是果樹等植被分布；工程施工不可避免地改變地形地貌，擾動原有土體，使土壤松散、搬移和裸露，在一定程度上加劇水土流失等生態(tài)問題，降低生態(tài)系統(tǒng)功能。

項目距離老鐵山自然保護區(qū)實驗區(qū)200m，項目施工對保護區(qū)內(nèi)鳥類可能會有一定的影響，考慮到鳥類有天生的規(guī)避危險的能力，且本項目施工結束后影響將即可消除，對鳥類遷徙和生存環(huán)境影響在可以接受的范圍內(nèi)。

施工期影響周邊生態(tài)環(huán)境的主要因素為噪聲和揚塵，采取抑塵和降噪措施后，產(chǎn)生的揚塵、噪聲對周邊的影響均在可接受的范圍以內(nèi)。

三、擬采取的污染防治措施

施工期：

噪聲：加強對施工機械、運輸車輛的維修保養(yǎng)，包括安裝有效的消音設施。

大氣：合理布置運輸車輛行駛路線，保證行駛速度，減少怠速時間，以減少機動車輛尾氣排放；本項目拆遷量630m2，根據(jù)施工期揚塵影響范圍預測結果，拆遷揚塵影響范圍為150m，應采用圍欄封閉現(xiàn)場，避免大風天作業(yè)，定期灑水；本項目裝卸建筑物料應在指定位置進行。另外施工場地應定期灑水抑塵，以減輕揚塵對周圍大氣環(huán)境的影響；施工現(xiàn)場的建筑材料盡可能置于棚內(nèi)，如露天堆放，需定期灑水，并加蓋苫布或用其他材料遮蓋；盡可能減少物料堆存量并及時利用，必要時設圍欄，并定時灑水防塵。

污水：⑴ 施工過程中要求施工單位加強對機械設備的管理，避免跑、冒、滴、漏，防止對水環(huán)境的污染；⑵ 建筑材料應集中堆放，加蓋篷布，并遠離水體，以避免堵塞河床，對水質(zhì)造成不利影響。施工完畢后要及時清運各類建筑材料；⑶ 材料堆場應設置圍墻，避免筑路材料被雨水沖刷流失。特別是橋梁施工場，必須防止材料隨地表徑流流入排水渠道；⑷ 臨近溝渠施工時，沿溝渠一側要設置臨時擋墻，防止泥土和石塊堵塞排水溝、水渠等排水系統(tǒng)；⑸臨時營地生活區(qū)，應設室外臨時旱廁。防止生活污水直接進入渠道或邊溝。垃圾應收集在固定場所的垃圾箱內(nèi)并定期清理，防止被雨水沖刷形成污染；⑹現(xiàn)場施工人員的生活污水應建立臨時旱廁、化糞池進行集中處理，嚴禁直接排入水體；⑺修建道路排水工程時，應建造臨時繞行渠道，以便繼續(xù)使用灌溉渠或排水溝。

生態(tài)：工程遷移林木59棵，砍伐果樹1662棵，采取公路兩側綠化措施，恢復補償。本工程計劃綠化7.638公里，按國家有關規(guī)定，在填方的高路堤邊坡及修筑較高的擋土墻的同時應及時種草皮，做好防治水土流失工作。

營運期：

大氣：⑴ 加強對道路的養(yǎng)護，使道路保持良好運營狀態(tài)，盡可能避免塞車現(xiàn)象發(fā)生；⑵ 加強汽車保養(yǎng)管理，加強合理調(diào)度，提高車輛工作效率，嚴格執(zhí)行國家制定的汽車尾氣排放標準，以保證汽車安全和減少有害氣體的排放量，無尾氣排放合格證車輛禁止上路；⑶ 鼓勵生產(chǎn)和使用以壓縮天然氣、液化石油氣和電力等清潔能源為燃料的混合動力車；⑷ 加強散裝物料運輸車輛的管理，對于如煤、水泥、砂石材料、簡易包裝化肥、農(nóng)藥等車輛需加蓋篷布運輸；⑸ 加強公路兩側綠化，栽種可吸收或吸附汽車尾氣中污染物的喬木、灌木等樹種及草坪，以控制廢氣向周圍環(huán)境擴散，并做好綠化的維護工作；⑹ 執(zhí)行環(huán)境監(jiān)測制度，定期對公路沿線環(huán)境空氣質(zhì)量進行監(jiān)測，尤其對環(huán)境空氣敏感點的監(jiān)測，并建立環(huán)境質(zhì)量報告制度，以便根據(jù)實際污染狀況采取必要措施，減輕不利影響。

污水：本項目設計階段包括雨水收集設施和排放設施，能夠使由于雨水沖刷路面生成的雨污水得到有效收集和排放，對周邊水環(huán)境影響較小。

噪聲：① 對于營運中期環(huán)境噪聲預測超標的敏感點均推薦采取工程降噪措施。② 加強交通管理，嚴格執(zhí)行限速和禁止超載等交通規(guī)則，在通過人口密度較大的村莊、學校以及醫(yī)院時，其附近應設置禁鳴標志，以減少交通噪聲擾民問題。③ 加強擬建公路沿線的聲環(huán)境質(zhì)量的環(huán)境監(jiān)測工作，對可能受到較嚴重污染的敏感點實行環(huán)境噪聲定期監(jiān)測制度，根據(jù)因交通量增大引起的聲環(huán)境污染增強的問題，應及時采取相應的減緩措施。④ 經(jīng)常養(yǎng)護路面，保證擬建公路的良好路況。⑤ 結合當?shù)厣鷳B(tài)建設規(guī)劃，加強擬建工程征地范圍內(nèi)可綠化地段的綠化工作。對路堤邊坡、排水溝邊等進行統(tǒng)一的綠化工程設計，公路村莊路段兩側在可能情況下營造多層次結構的綠化林帶，使之形成立體屏障，加強對交通噪聲的阻隔、吸收作用。同時盡量利用村鎮(zhèn)與公路之間的閑散空地營建四旁林。

社會：本項目的建設能夠完善該地區(qū)的路網(wǎng)建設，改善當?shù)氐耐顿Y環(huán)境，對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展有良好的促進作用。道路擴建完成后，本項目建成后能進一步促進旅順口區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，能進一步提升大鹽公路的交通運輸能力，對沿線相關企業(yè)會帶來極大的交通運輸便利，從而進一步提升企業(yè)的經(jīng)濟盈利水平，也會加速途經(jīng)的三鎮(zhèn)（雙島灣、北海及三澗堡）的全面發(fā)展。本項目的建設為沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提供了良好的交通運輸環(huán)境，其安全、快速、便捷、舒適的特點有助于沿線地區(qū)生產(chǎn)要素和商品的自由流通，實現(xiàn)各種資源的優(yōu)化配置。在促進區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的同時，使各地區(qū)獲得比較均等的相對利益，發(fā)揮各自的經(jīng)濟優(yōu)勢，并保證區(qū)域內(nèi)主導產(chǎn)業(yè)能帶動和影響區(qū)域內(nèi)相關產(chǎn)業(yè)增長，形成各具特色的產(chǎn)業(yè)群體，同時增加就業(yè)機會，提高區(qū)域現(xiàn)代化進程。

四、環(huán)評結論

本項目為大連市旅順口區(qū)大鹽公路的重要組成部分，是連接旅順北路和濱海路的重要連接線，也是溝通旅順北部地區(qū)（三澗堡、北海、雙島灣）的重要線路。本項目的建設符合大連西部地區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃。

項目無論在施工期還是在營運期，都不可避免地會對沿線以及周邊的環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，主要表現(xiàn)在對沿線和周邊社會環(huán)境、自然環(huán)境的擾動，包括生態(tài)的破壞、大氣污染和噪聲污染、交通運輸風險、景觀的影響以及動遷安置等方面。但通過分析可以看出，這些環(huán)境問題，在采取防護措施、恢復措施和補償措施的基礎上，能夠控制在可接受的范圍。但在項目的實施過程中，還需要通過完善的環(huán)境監(jiān)理、環(huán)境監(jiān)測等手段加強公路施工期及其營運期的環(huán)境管理工作，將各項環(huán)境保護措施和生態(tài)破壞減緩措施落到實處。

綜上所述，本項目的建設從環(huán)保角度分析是可行的。

五、環(huán)境影響評價單位聯(lián)系方式

評價單位：大連理工大學

地    址：大連市甘井子區(qū)凌工路2號

建設單位資質(zhì)證書：國環(huán)評證甲字第1505號

聯(lián) 系 人：吳工

聯(lián)系電話：0411-84979566-801/62631322-824

郵    箱：wq2127399@163.com

六、建設單位聯(lián)系方式

建設單位：大連市旅順口區(qū)交通局

地    址：大連市旅順口區(qū)紅光街4號

聯(lián) 系 人：魏濤

聯(lián)系方式：0411-86621004

七、征求公眾意見的主要事項

從環(huán)保的角度出發(fā)，您對該項目持何種態(tài)度，請簡要說明原因。公眾意見調(diào)查表見附表。

八：公示期限

1、公示時間：2013年7月20日~2013年8月2日

2、公眾提出意見的起止時間：2013年7月20日~2013年8月2日

感謝廣大公眾對本項目的關注！

了解一下

真是不知道在本網(wǎng)上公示算不算數(shù)！！！！