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重慶市黔江區城市建設投資（集團）有限公司 黔江區北互通交通及景觀風貌整治工程 環境影響評價公眾參與第二次公示 各位公眾： 你們好！ 根據《中華人民共和國環境影響評價法》，重慶市黔江區城市建設投資（集團）有限公司擬實施的黔江區北互通交通及景觀風貌整治工程應開展環境影響評價工作。重慶市黔江區城市建設投資（集團）有限公司委托中煤科工集團重慶設計研究院有限公司對黔江區北互通交通及景觀風貌整治工程進行環境影響評價。按照《環境影響評價公眾參與暫行辦法》的有關規定，應當在報送環境保護行政主管部門審批前，向公眾公告環境影響報告書的簡要內容，以進一步征求公眾、專家、團體組織對工程建設的意見與建議，及時反饋到工程設計和建設中，達到工程建設經濟效益與環境效益的統一。 1、征求公眾意見的范圍和主要事項 此次主要征求受工程建設影響的公眾對項目建設的意見和建議，從環境保護的角度提出減緩項目不利影響的措施，我們將把公眾合理可行的意見和建議及時反饋于工程設計與建設中。 2、征求公眾意見的具體形式 各位公眾可以通過以下聯系方式，參與到重慶市黔江區城市建設投資（集團）有限公司黔江區北互通交通及景觀風貌整治工程環境影響評價的公眾參與活動中。 建設單位：重慶市黔江區城市建設投資（集團）有限公司 聯系人：伍先生 電話：18108333966 評價機構：中煤科工集團重慶設計研究院有限公司 聯系人：吳先生 電話：023-68725121 3、公眾提出意見的起止時間 公眾提出意見的起止時間為2016年3月16日~3月29日。 公眾認為必要時，可向建設單位或者環境影響評價機構索取補充信息，聯系方式和期限同上。
重慶市黔江區城市建設投資（集團）有限公司 黔江區北互通交通及景觀風貌整治工程 環境影響環境影響報告書 （簡本） 一、建設項目情況簡述 項目名稱：黔江區北互通交通及景觀風貌整治工程 建設單位：重慶市黔江區城市建設投資（集團）有限公司 建設地點：黔江區舟白街道黔恩高速北下道口 工程投資：17000萬元 建設性質：改擴建 行業類別：城市道路建設 建設工期：項目建設工期為12個月 建設規模：項目主要包括道路工程、游客服務中心及高速管理房工程、周邊風貌及景觀提升改造工程。 （1）道路工程全長1257.389m，包括黔小路拓寬道路、道路A線和道路B線。其中黔小路拓寬道路長679.225m，設計車速50km/h，雙向六車道，路幅寬度32m；道路A線長446.804m，雙向六車道，設計車速50km/h，道路標準路幅寬度54.5m；道路B線全長為131.360m，單向兩車道，設計車速40km/h，道路路幅為16m。 （2）游客服務中心及高速管理房工程主要包括：新建游客服務中心面積19250.10m2，建筑面積2355.09m2，3F磚混結構，主要設有餐廳、銀行、店鋪、超市等。收費站南側約20m處為收費站管理房，高速公路管理用房占地面積約為13020m2，建筑面積約為1818m2，2F磚混結構，管理樓內設有辦公室、倒班宿舍、食堂等。 （3）周邊風貌及景觀提升改造工程主要包括：重新設計改造收費站風貌，以及對周邊居民房實施風貌改造，并在道路兩側打造景觀帶。 二、與相關產業政策、規劃符合性 根據國家發展改革委員會發布實施的《產業結構調整指導目錄（2011年本）》（2013修訂），本項目屬于城市基礎建設中的“城市道路及智能交通體系建設”項目，為鼓勵類建設項目。 重慶市黔江區發展和改革委員會于2015年12月15日下發了《關于黔江區北互通交通及景觀風貌整治工程立項的批復》{黔江發改委函[2015]713號}，同意實施黔江區北互通交通及景觀風貌整治工程，可見，本項目的建設符合黔江區城市發展要求。 綜上所述，本項目的建設是符合國家產業政策的。 三、建設項目周圍環境現狀 （1）項目區環境功能區劃 本工程受納水體為阿蓬江，根據《重慶市人民政府批轉重慶市地表水環境功能類別調整方案的通知》（渝府發[2012]4號），阿蓬江屬于Ⅲ類水域功能區，地表水環境質量執行《地表水環境質量標準》（GB3838－2002）中的Ⅲ類標準。 本工程所在區域屬于2類聲環境功能區，道路兩側35m范圍內聲環境執行《聲環境質量標準》(GB3096-2008)4a類標準，即晝間70dB(A)，夜間55dB(A)；35m外執行2類功能區標準，即晝間60dB(A)，夜間50dB(A)。 根據《重慶市環境空氣質量功能區劃分規定》（渝府發[2008]135號），本工程評價范圍內大氣環境功能為二類區，執行《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）中的二級標準。 （2）環境質量現狀 根據環境質量現狀監測結果及引用數據，阿蓬江監測斷面水質能夠滿足《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）中Ⅲ類水域水質標準要求；SO2、NO2、TSP滿足《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）二級標準；監測點環境噪聲值能夠滿足《聲環境質量標準》（GB3096-2008）2類區標準要求。 （3）項目區周圍敏感點分布 本工程位于黔恩高速北下道口處，評價范圍內無文物保護單位、名勝古跡和飲用水源保護區等敏感區域，不屬于特殊生態敏感區或重要生態敏感區，項目占地為耕地和少量林地。根據現場調查，黔小二級路改造段和黔江北互通收費站連接線兩側的部分居民將會搬遷，搬遷時間在項目施工前。本項目的環境敏感點主要為工程附近的居民點，將搬遷的不作敏感目標考慮。 四、建設項目環境影響預測及擬采取的主要措施與效果 1、環境影響因素及污染治理情況 （1）生態環境保護措施及環境影響 本工程占地主要為耕地、林地、住宅用地、公路用地為主，植物主要以灌木、雜草和農作物為主。根據調查，施工時將破壞的植被為綠化景觀植被，工程建成后將根據設計重新布置，本工程建設不改變工程區的用地性質。施工完畢后將對邊坡和工程設置的綠化帶等進行綠化，對城市生態環境起到積極的作用，可改善工程區域內的生態環境。因此，擬建工程建設對生態環境影響小，在采取相應的生態環境保護措施條件下，本工程建設對項目區生態環境影響小。 （2）水環境保護措施及環境影響 ①施工期 施工廢水主要為道路施工、養護及設備沖洗產生的廢水，主要污染物為SS和少量石油類。在施工場地設置隔油池、沉淀池，將施工廢水經隔油、沉淀處理后全部回用用于機械清洗、道路養護及灑水抑塵等，不外排；施工期生活污水經旱廁收集后，就近運至污水處理廠統一處理。施工過程中貫徹 “一水多用、重復利用、節約用水”的原則，盡量減少廢水的排放量。 綜上所述，本工程建設產生的生活污水、施工廢水均得到了有效處理或回用，對地表水環境影響較小。 ②服務期 本工程服務期廢水為游客服務中心、收費站及高速管理房產生的生活污水和路面徑流。服務期游客服務中心生活污水量為128.16t/d，收費站及高速管理房生活污水量為1.08t/d。污水均排入生化池處理（餐飲廢水先經隔油池處理）達《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）三級標準后經市政污水管網排入新城污水處理廠，經處理達《城鎮污水處理廠污染物排放標準》（GB18918-2002）一級B標準后，排入阿蓬江。 路面徑流經雨水管沉砂井處理后進入雨水管網排放至附近地表水體。 廢水經上述措施處理后，對地表水環境影響較小。 （3）環境空氣保護措施及環境影響 ①施工期 施工期主要的大氣污染物是揚塵和施工機械尾氣。在施工過程中對施工區域定期灑水抑塵，對臨時堆放采取防雨布覆蓋；同時在運輸過程中對出工程區的運輸車輛清洗車輪，同時對運輸渣體采取防雨布覆蓋，可有效降低運輸過程中揚塵的產生量，可有效降低揚塵對沿線敏感點的影響；本工程施工機械尾氣中污染物主要有CO和烴類，根據相同類型工程各施工段施工機械尾氣中污染物排放量預測可知：施工過程中施工機械尾氣中CO和烴類污染物排放量小，預計工程建設過程中，項目區周圍環境空氣質量受施工機械尾氣影響很小。 施工方應嚴格執行《重慶市主城塵污染防治辦法》（渝府令[2013]272號）和重慶市《藍天行動實施方案（2013～2017年）》等文件的相關要求，做好污染防治工作，以減輕施工期廢氣對周圍環境的影響。 ②服務期 本工程服務期大氣污染物主要是行駛汽車排放的汽車尾氣及餐飲油煙。 根據預測，本工程投入使用后預測范圍內NO2、CO濃度均低于《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）二類區標準限值。且本工程采用吸塵性好的瀝青混凝土路面，建成后揚塵量小，對環境影響小，但為了減小廢氣的影響還應采取以下措施：加強汽車管理，建立完善的尾氣監測制度，在汽車年審過程中，對尾氣排放達標情況進行審查，同時隨機抽查行駛中汽車尾氣達標排放情況，禁止尾氣排放不達標的汽車上路，并倡導CNG等清潔能源的使用；加強道路兩側綠化，利用植物的吸附作用，降低廢氣對工程兩側的影響。 本工程游客服務中心廚房和高速管理房食堂，均采用天然氣為燃料，同時安裝油煙凈化器，經油煙凈化器處理后的油煙引至屋頂排放，且排放濃度可滿足《飲食業油煙排放標準（試行）》規定的最高允許排放濃度2.0mg/m3、凈化設施最低去除率為75%的基本要求，可實現達標排放。 （4）聲環境保護措施及環境影響 ①施工期 施工期間噪聲主要來自施工機械和運輸車輛輻射的噪聲，在不采取措施的情況下，工程施工噪聲對各敏感點有一定的影響。施工期間通過合理安排施工時間，嚴格控制夜間施工，合理布局施工機械，將無需流動的高噪設備置于臨時設備房內作業，在居民住宅附近施工時，設置圍擋，加快施工進度，盡量減少對居民點的影響時間。采取以上措施后，可有效減緩施工噪聲擾民現象。同時在施工過程中應加強與居民溝通，取得居民的理解。 ②服務期 本工程服務期的噪聲污染源主要為公路車輛交通噪聲，交通噪聲對道路沿線居民會產生一定的影響。本工程將采取以下措施：維護路面平整，避免路況不佳造成車輛顛簸增大噪聲；根據調查，車輛鳴笛帶來的噪聲影響較大，在沿途所經的靠路沿的集中居民點應設置安裝禁鳴提示，減少鳴笛的現象；道路兩側區域應結合城市規劃和綠地建設，加強道路兩側的綠化建設，減少道路交通噪聲對沿線敏感點的影響。 （6）固體廢物處理措施及環境影響 ①施工期 施工期固體廢物主要為建筑垃圾、工程棄方及施工人員生活垃圾。建筑垃圾、工程棄方及時運至舟白機場棄渣場；施工期間對剝離的表土臨時堆放于臨時表土堆場，并做好水土保持工作，表土用于工程后期的綠化用土；工程施工人員產生的生活垃圾集中收集后交黔江區環衛部門統一處置。施工期固體廢物經上述措施處理后，對周邊環境影響小。 ②服務期 本工程服務期間固體廢棄物主要為游客服務中心、收費站及高速管理房產生的生活垃圾，集中收集后交由黔江區環衛部門統一處置，對環境影響小。 2、建設項目對環境影響的經濟損益分析 本項目采取了相應的環保措施。本項目環保投資能帶來良好的收益。從社會環境經濟角度總體分析，本項目是可行的，符合經濟與環境協調發展的原則 3、建設單位擬采取的環境監測計劃及環境管理制度 施工期，建設單位應根據環境影響評價報告、環境保護部門對工程建設的環境要求，制定出施工期的環境管理計劃，明確相關的責任關系，確保環保設施的建設與正常運行。項目建成后，建設單位應配合黔江區環境保護和交通的行政主管部門，管理好工程的綠化、環保工作，禁止該路段車輛超速、超載行駛、超高行駛等工作，保持路面平整，及時填補路面坑洼地，保持路面清潔。 環境管理及環境監測計劃主要針對工程竣工環保驗收所關心的主要內容和問題展開，編制工程竣工環保驗收調查報告，嚴格執行環保“三同時”制度。 五、環境影響報告書提出的環境影響評價結論的要點 本工程符合國家產業政策、黔江區發展規劃及重慶市城鄉總體規劃。工程施工及服務期采取生態環境保護措施及污染防治措施后對環境影響較小。工程的建設將 改善區域交通條件，完善路網建設，具有良好的經濟效益和社會效益。且工程的建設得到廣大公眾的支持。因此，從環境保護角度出發，工程建設可行。
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