云南省呈貢體育訓(xùn)練基地?cái)U(kuò)建項(xiàng)目全文公示

1、 項(xiàng)目名稱：云南省呈貢體育訓(xùn)練基地?cái)U(kuò)建項(xiàng)目；

2、  建設(shè)單位：云南省呈貢體育訓(xùn)練基地；

3、  建設(shè)單位聯(lián)系人：譚工，15987170996；

4、  環(huán)評(píng)單位：中煤科工集團(tuán)重慶設(shè)計(jì)研究院有限公司，聯(lián)系人徐工，18214602684.

怎樣獲得邀請(qǐng)碼？

呈貢區(qū)151號(hào)規(guī)劃環(huán)路
環(huán)境影響報(bào)告書(shū)

（簡(jiǎn) 本）










建設(shè)單位：昆明新都投資有限公司

評(píng)價(jià)單位：西藏國(guó)策環(huán)�？萍脊煞萦邢薰�司

2013年11月



目錄

1建設(shè)項(xiàng)目概況        1
1.1項(xiàng)目由來(lái)        1
1.2建設(shè)項(xiàng)目概況        1
1.3選址可行性        4
1.4產(chǎn)業(yè)政策及規(guī)劃符合        4
2建設(shè)項(xiàng)目周?chē)�環(huán)境現(xiàn)狀        4
2.1環(huán)境空氣        5
2.2地表水環(huán)境        5
2.3聲環(huán)境        5
2.4生態(tài)環(huán)境        5
2.5保護(hù)目標(biāo)        5
3建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響預(yù)測(cè)及擬采取的主要措施與效果        9
3.1施工期主要污染源        9
3.2運(yùn)營(yíng)期主要污染源        10
3.3主要影響及措施        12
3.5環(huán)境效益分析        19
3.6環(huán)境管理與環(huán)境監(jiān)理        19
4公眾參與        21
4.1信息公示        22
4.2問(wèn)卷調(diào)查簡(jiǎn)況        23
4.3問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果分析        23
5環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論        25
6聯(lián)系方式        26
6.1項(xiàng)目建設(shè)單位基本情況        26
6.2項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)單位基本情況        26



1建設(shè)項(xiàng)目概況
1.1項(xiàng)目由來(lái)
隨著改革開(kāi)放的持續(xù)深入，國(guó)家建設(shè)重點(diǎn)西移，云南省委、省政府將建設(shè)“國(guó)際大通道”作為全省建設(shè)目標(biāo)，將交通運(yùn)輸業(yè)作為云南省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整培植支柱產(chǎn)業(yè)的重要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。呈貢區(qū)作為未來(lái)全省的交通樞紐，是全省人流、物流和信息流的主要集散、中轉(zhuǎn)地。呈貢區(qū)道路網(wǎng)和城市進(jìn)出口干道運(yùn)營(yíng)的效率將直接影響全省道路網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)效率，影響云南省“國(guó)際大通道”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)�！皣�(guó)際大通道”的建設(shè)必然對(duì)其周邊區(qū)域的發(fā)展起到積極的輻射和帶動(dòng)作用。建設(shè)這樣一個(gè)“國(guó)際大通道”，為呈貢發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)、謀求自身發(fā)展提供了便利的交通條件。而且目前呈貢路網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)不能滿足日益發(fā)展的新區(qū)城市功能需求，城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進(jìn)一步完善已經(jīng)迫在眉睫。
2003年5月30日，云南省省委、省政府，昆明市市委、市政府提出建設(shè)“一湖四環(huán)、一湖四片”的重大戰(zhàn)略決策，昆明獲得了前所未有的歷史機(jī)遇。在建設(shè)現(xiàn)代新昆明中，昆明沿滇池四周發(fā)展，由單一的主城區(qū)向主城、東城、南城、西城四個(gè)片區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展；既減小了主城區(qū)日益增長(zhǎng)的壓力，也為昆明市的發(fā)展提供更廣闊的縱深和機(jī)遇。
2012年7月5日省紀(jì)委召開(kāi)了“216”項(xiàng)目推進(jìn)協(xié)調(diào)會(huì)。為加快省市紀(jì)委“216”項(xiàng)目、市委黨校、華夏中專等一批重點(diǎn)工作的推進(jìn)，需盡快啟動(dòng)呈貢雨花東南片區(qū)151號(hào)規(guī)劃環(huán)路的建設(shè)。
呈貢區(qū)151號(hào)規(guī)劃環(huán)路為完善對(duì)外、對(duì)內(nèi)交通體系，從系統(tǒng)、容量、節(jié)點(diǎn)和交通轉(zhuǎn)換等角度出發(fā)，綜合考慮布局組織構(gòu)建合理的道路網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)交通體系、運(yùn)行、管理一體化，強(qiáng)化片區(qū)交通系統(tǒng)的通行能力，建立完善、合理的城市交通系統(tǒng)，有效地引導(dǎo)片區(qū)的發(fā)展，更好地指導(dǎo)城市發(fā)展過(guò)程中的道路市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為遠(yuǎn)期交通運(yùn)行組織構(gòu)建合理的道路網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，為城市的發(fā)展提供保障。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要的。
本項(xiàng)目位于昆明市呈貢區(qū)雨花片區(qū)，是昆明呈貢區(qū)雨花東南片區(qū)城市路網(wǎng)的重要組成部分。工程共包括三段市政道路，分別為南段、北段及東段。三段道路呈環(huán)形布置，與已有的博大路相接，總長(zhǎng)度約3419.65m。其中：北段道路西端起點(diǎn)為已有的博大路，東端止點(diǎn)為規(guī)劃151號(hào)規(guī)劃環(huán)路的東段部分，全長(zhǎng)1199.86m；東段道路北端止點(diǎn)為151號(hào)規(guī)劃環(huán)路的北段部分，南端起點(diǎn)為151號(hào)規(guī)劃環(huán)路的南段部分，全長(zhǎng)1454.36m；南段道路西端起點(diǎn)為已有的博大路，東端止點(diǎn)為規(guī)劃151號(hào)規(guī)劃環(huán)路的東段部分，全長(zhǎng)765.43m。工程建設(shè)不跨越水體，無(wú)橋涵建設(shè)。道路北段工程在道路樁號(hào)k0+100與規(guī)劃的鐵路昆明樞紐東南環(huán)線鐵路相交，其交叉形式采用道路下穿鐵路的方式處理。鐵軌設(shè)計(jì)標(biāo)高為1980.88m。北段工程與1條規(guī)劃30m道路、2條規(guī)劃20m道路相交；東段工程與1條規(guī)劃30m道路相交。道路南段工程在道路樁號(hào)k0+151.63與規(guī)劃的鐵路昆明樞紐東南環(huán)線鐵路相交，交角67°，道路采用下穿式布置，鐵軌設(shè)計(jì)標(biāo)高為1995.64m，道路穿越段設(shè)計(jì)標(biāo)高為1986.34m。
為配合呈貢區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善呈貢區(qū)151號(hào)規(guī)劃環(huán)路，昆明新都投資有限公司于2012年委托昆明市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院開(kāi)展了該項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告的編制工作。2012年8月，昆明市發(fā)展和改革委員會(huì)以昆發(fā)改投資函[2012]48號(hào)同意呈貢區(qū)151號(hào)規(guī)劃環(huán)路開(kāi)展前期工作。工程于2013年4月北段開(kāi)始建設(shè)，2013年10月項(xiàng)目北段和東段已基本建設(shè)完成，南段尚未動(dòng)工。
1.2建設(shè)項(xiàng)目概況
1.2.1項(xiàng)目基本情況
項(xiàng)目名稱：呈貢區(qū)151號(hào)規(guī)劃環(huán)路
建設(shè)單位：昆明新都投資有限公司
項(xiàng)目性質(zhì)：新建
建設(shè)地點(diǎn)：本項(xiàng)目包括3段道路，分別為：151號(hào)規(guī)劃環(huán)路（北段）、151號(hào)規(guī)劃環(huán)路（東段）、151號(hào)規(guī)劃環(huán)路（南段）；該三段道路與博大路（即將建成）構(gòu)成一個(gè)環(huán)形道路。本項(xiàng)目位于昆明市呈貢區(qū)新城雨花東南片區(qū)。
本項(xiàng)目北段西端起點(diǎn)為博大路并與博大路為十字交叉，坐標(biāo)為24°50′12.91″N，102°52′9.49″E；東端止點(diǎn)為規(guī)劃151號(hào)規(guī)劃環(huán)路（東段），坐標(biāo)為24°50′25.22″N，102°52′47.36″E，與其構(gòu)成T形交叉。
本項(xiàng)目東段南端起點(diǎn)為151號(hào)規(guī)劃環(huán)路（南段），坐標(biāo)為24°49′49.58″N，102°52′28.14″E；并與其構(gòu)成十字形交叉，北端止點(diǎn)為151號(hào)規(guī)劃環(huán)路（北段）并與其構(gòu)成T形交叉。
本項(xiàng)目南段西端起點(diǎn)為博大路并與博大路為十字交叉，坐標(biāo)為24°49′51.48″N，102°52′5.44″E；東端止點(diǎn)為規(guī)劃151號(hào)規(guī)劃環(huán)路（東段），與其構(gòu)成T形交叉。
總用地面積：工程建設(shè)占地面積20.46hm2，其中：永久占地面積19.82hm2，臨時(shí)占地面積0.64hm2。
總投資額：4.81億元，項(xiàng)目環(huán)保投資3267.89萬(wàn)元，占總投資的6.79%。
建設(shè)時(shí)間：2013年4月～2014年6月。
1.2.2建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容
擬建呈貢區(qū)151號(hào)規(guī)劃環(huán)路共包括三段市政道路，分別為南段、北段及東段，三段道路呈環(huán)形布置，與已有的博大路相接；總長(zhǎng)度約3419.65m。其中，南段道路為城市主干道，長(zhǎng)765.43m，規(guī)劃紅線寬50m，設(shè)計(jì)時(shí)速50km/h；北、東段為城市支路，總長(zhǎng)2654.22m（其中北段1199.86m，東段1454.36m），規(guī)劃紅線寬30m，設(shè)計(jì)時(shí)速40km/h；路面類型為瀝青柔性路面，抗震等級(jí)為8級(jí)；整體上，最小縱坡為0.33% ，最大縱坡為4.5%，最小豎曲線半徑2500m，最小平曲線半徑300m；道路凈空高度為機(jī)動(dòng)車(chē)道≥4.5m，非機(jī)動(dòng)車(chē)、人行道≥2.5m；工程建設(shè)工期為15個(gè)月，總投資4.81億元，其中土建投資2.56億元。工程建設(shè)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見(jiàn)表1-1。
表1-1  主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表
序號(hào)        指標(biāo)名稱        單位        技術(shù)指標(biāo)        備注
                        南段        北段        東段       
1        道路等級(jí)                城市主干道        城市支路        城市支路       
2        設(shè)計(jì)車(chē)速        km/h        50        40        40       
3        設(shè)計(jì)年限        年        10        10        10       
4        路面設(shè)計(jì)荷載                BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車(chē)       
5        設(shè)計(jì)紅線寬度        m        50        30        30       
6        路線長(zhǎng)度        m        765.43        1199.86        1454.36        總長(zhǎng)3419.65
7        路面類型                瀝青柔性路面       
8        機(jī)動(dòng)車(chē)道寬        m        2×12        2×7.25        2×7.25       
9        非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬        m        2×3.5        2×2.95        2×2.95       
10        人行道寬度        m        2×3        2×1.94        2×1.94       
11        最大縱坡        %        4.5        4.446        0.847       
12        最小縱坡        %        0.33        0.36        0.398       
13        橫坡        %        2        2        2       
14        道路凈空高度                機(jī)動(dòng)車(chē)道≥4.5m，非機(jī)動(dòng)車(chē)、人行道≥2.5m       
15        抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)                8度        8度        8度       
16        綜合管線                                       
16.1        雨水管        m        1530        2410        2872       
16.2        污水管        m        1530        1200        2832       
16.3        電力管線        m        765        1200        1460       
16.4        弱電管線        m        1530        1200        1460       
16.5        給水管線        m        1530        1200        1460       
16.6        中水管線        m        765        1200        1460       
16.7        燃?xì)夤芫�        m        765        1200        1460       
17        綠化工程                                       
17.1        路面綠化        m2        8420        9745        11809        共計(jì)29974
17.2        邊坡綠化        hm2        9590        20590        31080        共計(jì)61260
18        道路征地        hm2        4.92        6.52        8.38        共計(jì)19.82
19        施工進(jìn)度                2013.4~2014.3        2013.9~2014.6        共15個(gè)月
20        工程投資        億元        4.81       
1.2.5建設(shè)周期及投資
本項(xiàng)目施工總工期15個(gè)月，已于2013年4月開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃于2014年6月完工。截止2013年10月項(xiàng)目北段和東段已基本建設(shè)完成，南段尚未動(dòng)工。
本項(xiàng)目總投資4.81億元，項(xiàng)目環(huán)保投資3267.89萬(wàn)元，占總投資的6.79%。
1.3選址可行性
根據(jù)項(xiàng)目可研設(shè)計(jì)資料和現(xiàn)場(chǎng)踏勘，昆明市呈貢區(qū)雨花片區(qū)占地多為坡耕地、園地、林地、交通運(yùn)輸用地、其它土地及建設(shè)用地等，沿線無(wú)歷史文物古跡等，生態(tài)破壞程度較低。
整個(gè)路線盡量避讓人口密集點(diǎn)，整個(gè)項(xiàng)目線型好、路線短、拆遷少、造價(jià)節(jié)省、費(fèi)用低。項(xiàng)目選線基本合理。
1.4產(chǎn)業(yè)政策及規(guī)劃符合
工程共包括三段市政道路，分別為南段、北段及東段，三段道路呈環(huán)形布置，與已有的博大路相接，總長(zhǎng)度約3419.65m。項(xiàng)目屬于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。屬于中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)令第21號(hào)《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于修改<產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）修訂》第一類鼓勵(lì)類中第二十二項(xiàng)城市基礎(chǔ)設(shè)施中第4條“城市道路及智能交通體系建設(shè)”和第9條“城鎮(zhèn)供排水管網(wǎng)工程”。另外，2012年8月，昆明市發(fā)展和改革委員會(huì)以昆發(fā)改投資函[2012]48號(hào)同意呈貢區(qū)151號(hào)規(guī)劃環(huán)路開(kāi)展前期工作。綜上所述，本項(xiàng)目的建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的要求。
2建設(shè)項(xiàng)目周?chē)�環(huán)境現(xiàn)狀
2.1環(huán)境空氣
本項(xiàng)目周邊現(xiàn)狀主要為山地、林地及居民區(qū)。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查本項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍內(nèi)沒(méi)有大型工礦企業(yè)等空氣固定污染源。周?chē)�環(huán)境敏感點(diǎn)主要有5處，即市委黨校、天水嘉園、實(shí)力錦城、云大附中、紀(jì)委宿舍及辦公樓。
昆明市西山區(qū)環(huán)境保護(hù)監(jiān)測(cè)站于2013年1月24~30對(duì)項(xiàng)目區(qū)域進(jìn)行現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)，本項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)PM10、NO2日均濃度值均滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求，評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)環(huán)境空氣質(zhì)量良好。
2.2地表水環(huán)境
根據(jù)昆明市環(huán)境保護(hù)局發(fā)布《2012年昆明市環(huán)境狀況公報(bào)》，撈魚(yú)河水質(zhì)類別為Ⅴ類，污染程度基本不變。滇池外海水質(zhì)類別為劣Ⅴ類，綜合營(yíng)養(yǎng)狀態(tài)指數(shù)為68.4，營(yíng)養(yǎng)狀態(tài)為中度富營(yíng)養(yǎng)。與上年相比，綜合營(yíng)養(yǎng)狀態(tài)指數(shù)基本持平，主要污染物總氮和五日生化需氧量有所下降，氨氮、總磷、高錳酸鹽指數(shù)、葉綠素a和化學(xué)需氧量有所上升。超標(biāo)指標(biāo)總氮、總磷、高錳酸鉀指數(shù)和化學(xué)需氧量4項(xiàng)。
2.3聲環(huán)境
昆明市西山區(qū)環(huán)境保護(hù)監(jiān)測(cè)站于2013年1月29~30對(duì)項(xiàng)目151路北段、151路東段、151路南段、市委黨校、實(shí)力錦城、云大附中、天水嘉園區(qū)域進(jìn)行現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示：項(xiàng)目所在地及周?chē)�敏感點(diǎn)噪聲等效連續(xù)A聲級(jí)值晝間、夜間均滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中相應(yīng)2類標(biāo)準(zhǔn)要求。
2.4生態(tài)環(huán)境
擬建道路地處亞熱帶濕潤(rùn)氣候，具明顯的氣候溫暖，雨量充沛，夏冬季長(zhǎng)，春秋季短特征。擬建道路所經(jīng)地區(qū)土壤類型主要為紅壤、砂性土、粉土和粘性土，沿線周邊以山地、林園為主，土壤質(zhì)量良好。沿線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)沒(méi)有自然保護(hù)區(qū)，道路建設(shè)不會(huì)給動(dòng)、植物的生態(tài)、環(huán)境帶來(lái)直接影響。擬建道路路線主要經(jīng)過(guò)地區(qū)水土流失輕微。
2.5保護(hù)目標(biāo)
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，沿線主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)有居民區(qū)、黨校宿舍及辦公樓、學(xué)校和紀(jì)委宿舍及辦公樓等。本工程沿線主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)詳見(jiàn)表2-1，

表2-1 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)一覽表
序號(hào)        敏感點(diǎn)
名稱        設(shè)計(jì)樁號(hào)        方位        距紅線
距離（m）        規(guī)模
（戶/個(gè)）        功能區(qū)劃        實(shí)景圖
1        市委黨校        北段
K0+900        北        200m        1200名學(xué)員        大氣2級(jí)
聲2類       






2        實(shí)力錦城        北段K0+020        西        50m        3045戶，約10658人        大氣2級(jí)
聲2類       






3        云大附中        北
K0+020        南        50m        校學(xué)生2400人        大氣2級(jí)
聲2類       






4        天水嘉園        南段K0+040        西        50m        600戶，約2100人        大氣2級(jí)
聲2類       






5        紀(jì)委宿舍
及辦公樓        北段
K1+080        南        25m                大氣2級(jí)
首排聲4a類；
首排聲以后2類       


3建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響預(yù)測(cè)及擬采取的主要措施與效果
3.1施工期主要污染源
3.1.1水污染源
本項(xiàng)目施工期間的廢水排放主要包括施工人員的施工機(jī)械沖洗廢水、生產(chǎn)廢水和生活廢水。
1、設(shè)備沖洗廢水
道路施工時(shí)使用的機(jī)械設(shè)備較多，一般情況下，會(huì)產(chǎn)生含油沖洗廢水，但部分廢水的排放較為分散，因而其影響程度有限。根據(jù)本工程特點(diǎn)，施工期設(shè)備沖洗廢水產(chǎn)生量約為20m3/d，采取經(jīng)隔油、沉淀處理后回用，不外排。
2、生產(chǎn)廢水
生產(chǎn)廢水主要是筑路材料攪拌和水泥構(gòu)件養(yǎng)護(hù)排水，產(chǎn)生量約30m3/d，其主要污染物為SS和石油類，經(jīng)隔油、沉淀處理后外排。
3、生活污水
施工人員每人每天生活用水量按 100L 計(jì)，污水排放系數(shù)取0.9，施工人員每人每天排放的生活污水量約 0.09t，根據(jù)調(diào)查，施工期生活污水主要是施工營(yíng)地施工人員就餐和洗滌所產(chǎn)生的污水及糞便污水，主要含油脂、洗滌劑等各類有機(jī)物。施工人員就近租房居住，不另設(shè)施工營(yíng)地，施工人員生活污水由所租民房消納，因此施工期生活污水不會(huì)對(duì)沿線水環(huán)境產(chǎn)生影響。
3.1.2施工噪聲
施工噪聲主要來(lái)源于施工作業(yè)機(jī)械，如推土機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、攤鋪機(jī)、發(fā)電機(jī)（組）、攪拌機(jī)等使用時(shí)產(chǎn)生的設(shè)備噪聲。這些機(jī)械運(yùn)行時(shí)在距離聲源5m處的噪聲可高達(dá)75～90dB（A），多臺(tái)同時(shí)操作時(shí)，噪聲將增加3～8dB（A）。
3.1.3施工固體廢棄物
該道路施工過(guò)程中產(chǎn)生的固體廢物主要是建筑垃圾和多余的工程棄土。道路施工過(guò)程中，預(yù)計(jì)產(chǎn)生棄渣5.27萬(wàn)m3，表土1.02萬(wàn)m3，總棄方6.29萬(wàn)m3。其中：5.23萬(wàn)m3全部外售有資質(zhì)棄渣場(chǎng)，拆除0.04萬(wàn)m3棄渣作為建筑垃圾處理，剩余的1.02萬(wàn)m3為表土，臨時(shí)堆存至表土堆存場(chǎng)，作為后期綠化覆土。施工人員就近租房居住，不另設(shè)施工營(yíng)地，施工人員生活垃圾由所租民房區(qū)域內(nèi)衛(wèi)生管理部門(mén)處理。
3.1.4施工揚(yáng)塵、廢氣
本工程為城市道路建設(shè)，交通條件便利，路面鋪筑時(shí)均采用商品瀝青混凝土，施工過(guò)程中無(wú)瀝青混凝土攪拌工序。
本工程施工期間大氣污染源主要為施工揚(yáng)塵及砂石、粉狀材料堆場(chǎng)揚(yáng)塵。房屋動(dòng)拆遷過(guò)程、挖方及填方過(guò)程中會(huì)有揚(yáng)塵污染產(chǎn)生；筑路材料的運(yùn)輸、裝卸及堆放過(guò)程中有大量的粉塵散落到周?chē)�環(huán)境空氣中，尤其是在風(fēng)速較大或汽車(chē)行駛較快的情況下，粉塵的污染更為突出。預(yù)計(jì)本項(xiàng)目施工廢氣產(chǎn)生特點(diǎn)如下：
1、房屋拆遷過(guò)程中敲擊推倒、建筑垃圾清運(yùn)等產(chǎn)生揚(yáng)塵；管線施工中，管漕挖掘、棄土堆放和外運(yùn)都會(huì)導(dǎo)致?lián)P塵；地面道路施工中路基處理、渣土攤鋪、裸露地面揚(yáng)塵等；綠化施工中主要是土壤翻挖、裸露導(dǎo)致的揚(yáng)塵增加；施工期車(chē)輛行駛導(dǎo)致的二次揚(yáng)塵主要發(fā)生在未硬化的通車(chē)路面、橫向道路交叉處以及施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)出口。
2、施工期起塵量的多少會(huì)隨風(fēng)力的大小、物料的干濕程度、作業(yè)的文明程度等因素發(fā)生較大的變化，影響范圍可達(dá)150～300m。
3、本項(xiàng)目施工過(guò)程中用到的施工機(jī)械主要包括挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)和開(kāi)挖機(jī)等，它們以柴油為燃料，將產(chǎn)生一定量廢氣，包括CO、NOx、SO2等，但產(chǎn)生量有限，影響范圍不大。
4、砂石料和粉狀物料堆存過(guò)程中在大風(fēng)天氣下極易起塵，使得堆存場(chǎng)所下風(fēng)向環(huán)境空氣中懸浮顆粒物濃度增加，從而對(duì)堆存場(chǎng)所下風(fēng)向環(huán)境空氣質(zhì)量造成一定的影響。根據(jù)已有資料分析，在大風(fēng)天氣下砂石料和粉狀物料起塵對(duì)下風(fēng)向環(huán)境空氣質(zhì)量的影響范圍約在 300m 內(nèi)。
3.2運(yùn)營(yíng)期主要污染源
3.2.1水污染源
工程營(yíng)運(yùn)期對(duì)附近水域產(chǎn)生的污染途徑主要表現(xiàn)為路面徑流，在汽車(chē)保養(yǎng)狀況不良、發(fā)生故障、出現(xiàn)事故等時(shí)，都可能泄漏汽油和機(jī)油污染路面，在遇降雨后，雨水經(jīng)道路邊溝灌溉水渠，造成石油類和COD的污染影響。
路面徑流污染物濃度取決于多種因素，如交通強(qiáng)度、降雨強(qiáng)度、灰塵沉降量和前期干旱時(shí)間等。因此，影響路面徑流污染物濃度的因素是多種多樣的，由于其影響因素變化性大、隨機(jī)性強(qiáng)、偶然性高，很難得出一般規(guī)律。根據(jù)試驗(yàn)有關(guān)資料可知，在降雨量已知的情況下，降雨初期到形成路面徑流的20min，雨水徑流中的懸浮物和油類物質(zhì)濃度較高，SS和石油類含量可達(dá)158.5～231.4mg/L、19.74～22.30mg/L；20min后，其濃度隨降雨歷時(shí)的延長(zhǎng)下降較快，pH值相對(duì)較穩(wěn)定。降雨歷時(shí)40min后，路面基本被沖刷干凈，污染物含量較低。
3.2.2廢氣
運(yùn)營(yíng)過(guò)程主要為汽車(chē)尾氣。汽車(chē)尾氣主要來(lái)自曲軸箱漏氣、燃料系統(tǒng)揮發(fā)和排氣筒的排放，而大部分THC和幾乎全部的NO2及CO都來(lái)源于排氣管。NO2產(chǎn)生于有過(guò)量空氣（O2和N2）的高溫高壓氣缸內(nèi)。2000年我國(guó)已全面使用無(wú)鉛汽油，故汽車(chē)尾氣中鉛的影響將越來(lái)越小。
根據(jù)交通部《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范（試行）》(JTG B03-2006)中推薦車(chē)輛排放污染物線源強(qiáng)度計(jì)算公式，結(jié)合本項(xiàng)目交通量及相關(guān)參數(shù)，計(jì)算得出本項(xiàng)目3段道路各預(yù)測(cè)年汽車(chē)尾氣排放源強(qiáng)，其數(shù)值見(jiàn)表3-1。
表3-1    汽車(chē)尾氣污染物排放源強(qiáng)(單位：mg/m·s)
道路名        污染物        2014年        2020年        2030年
                晝間        夜間        晝間        夜間        晝間        夜間
南段        CO        12.77         7.29         17.19         10.90         22.86         14.50
        NO2        1.34         0.77         1.81         1.15         2.40         1.52
北段        CO        11.93         6.81         15.46         9.80         17.92         11.37
        NO2        1.25         0.72         1.62         1.03         1.88         1.19
東段        CO        7.56         4.31         9.23         5.85         11.29         7.16
        NO2        0.79         0.45         0.97         0.61         1.19         0.75
注：預(yù)測(cè)以平均車(chē)流量計(jì)，NO2按表中NOX的0.8計(jì)。
3.2.3噪聲
交通噪聲為非穩(wěn)態(tài)噪聲源，其主要影響特點(diǎn)是干擾時(shí)間長(zhǎng)、污染面廣、噪聲級(jí)也較高，根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則-聲環(huán)境》(HJ2.4-2009)中的公路交通噪聲模型，計(jì)算得到擬建道路各期小、中、大型車(chē)單車(chē)平均輻射聲級(jí)預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表3-2。



表3-2    項(xiàng)目特征年各車(chē)型單車(chē)排放源強(qiáng)（7.5m）  單位dB
路段        預(yù)測(cè)年        小型車(chē)        中型車(chē)        大型車(chē)
                晝間        夜間        晝間        夜間        晝間        夜間
151號(hào)路南段        2014        61.9        68.3        69.0        69.2        75.9        76.0
        2020        56.5        67.9        68.3        69.2        76.0        76.1
        2030        43.5        67.2        67.0        69.1        76.1        76.1
151號(hào)路北段        2014        59.3        65.1        65.1        65.2        72.3        72.5
        2020        55.5        64.7        64.7        65.3        72.4        72.6
        2030        52.0        64.4        64.3        65.3        72.5        72.6
151號(hào)路東段        2014        62.7        65.4        65.3        65.0        72.1        72.3
        2020        61.6        65.3        65.3        65.1        72.2        72.4
        2030        59.9        65.1        65.2        65.2        72.3        72.5
3.2.4“三場(chǎng)”設(shè)置情況
本項(xiàng)目不設(shè)置專項(xiàng)棄渣場(chǎng)、砂石料場(chǎng)。未設(shè)置棄渣場(chǎng)減少了對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，不對(duì)項(xiàng)目區(qū)地質(zhì)條件產(chǎn)生影響，水土流失防治責(zé)任轉(zhuǎn)移到收費(fèi)棄渣場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理方，減少了施工流程，一定程度上加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。
3.3主要影響及措施
3.3.1施工期
3.3.1.1環(huán)境空氣
1、影響結(jié)論
①如果施工階段對(duì)汽車(chē)行駛路面勤灑水（每天4～5次），可以使空氣中粉塵量減少70%左右，可以收到很好的降塵效果。當(dāng)施工場(chǎng)地灑水頻率為4～5次/天時(shí)，揚(yáng)塵造成的TSP污染距離可縮小到20～50m范圍內(nèi)。
②參考其他建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)資料，用美國(guó)環(huán)保局短期揚(yáng)塵模型（FDM）計(jì)算對(duì)開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目的施工工地產(chǎn)生的短期的揚(yáng)塵影響，在未加防護(hù)措施時(shí)，距路邊下風(fēng)向50m的TSP濃度大于10mg/m3；距路邊下風(fēng)向150m的TSP濃度大于5mg/m3，300m范圍以外揚(yáng)塵濃度下降明顯（TSP濃度小于0.8mg/m3）。結(jié)果表明，一般的施工運(yùn)輸產(chǎn)生的揚(yáng)塵，對(duì)150m范圍內(nèi)的周邊環(huán)境影響明顯。
③本段道路建設(shè)采用外購(gòu)瀝青，用無(wú)熱源或高溫容器將瀝青運(yùn)至鋪澆工地，毒害物質(zhì)揮發(fā)速率遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于熬煉過(guò)程。據(jù)調(diào)查，瀝青煙氣可以滿足《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）中生產(chǎn)設(shè)備不得有明顯無(wú)組織排放存在的要求。
瀝青煙氣對(duì)近距離環(huán)境有一定的影響，本段道路較短，瀝青煙氣基本不會(huì)沿線居民產(chǎn)生影響。
2、施工期大氣保護(hù)措施
①居民區(qū)附近施工場(chǎng)地周?chē)�設(shè)置防塵網(wǎng)，在4級(jí)以上的大風(fēng)天氣禁止路面開(kāi)挖和建筑拆除施工，臨時(shí)堆土和建筑拆料的堆放應(yīng)予以覆蓋或做表面固化處理。
②運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)定時(shí)灑水，在經(jīng)過(guò)村莊密集地區(qū)要加強(qiáng)灑水密度和強(qiáng)度。
③運(yùn)送散裝含塵物料的車(chē)輛，要用蓬布苫蓋，以防物料飛揚(yáng)。對(duì)運(yùn)送砂石料的車(chē)輛應(yīng)限制超載，不得沿途灑漏。粉狀材料應(yīng)罐裝或袋裝，并蓋篷布。
④不設(shè)瀝青拌合站，商品混凝土瀝青外購(gòu)。
3.3.1.2、水環(huán)境
1、施工生活污水影響分析
①本項(xiàng)目為市政道路，沿線交通便利，施工人員就近租房居住，不另設(shè)施工營(yíng)地，施工人員生活污水由所租民房消納，因此施工期生活污水不會(huì)對(duì)沿線水環(huán)境產(chǎn)生影響。
②施工生產(chǎn)污水主要是SS較高的泥漿廢水和清洗修理機(jī)械產(chǎn)生的含油污水，禁止直排，防止污染水體和土壤，也不能直接排入市政管網(wǎng)，并設(shè)置沉砂池和隔油池，并定期清理，施工期須委托有資質(zhì)的單位處理廢油，并簽訂相關(guān)協(xié)議。對(duì)于泥漿水可沉淀后用于路面灑水，對(duì)于含油污水經(jīng)隔油后的污水用于路面灑水，泥漿曬干后可以用于路基填料，通過(guò)上述措施可以最大程度控制生產(chǎn)污水對(duì)沿線水體產(chǎn)生的不利影響。
綜上所述，本項(xiàng)目施工在落實(shí)各種管理及防護(hù)措施后，不會(huì)對(duì)項(xiàng)目區(qū)水環(huán)境帶來(lái)明顯影響。
2、施工期水環(huán)境保護(hù)措施
①材料如油料等物品應(yīng)妥善保存，并應(yīng)備有臨時(shí)遮擋的帆布或采取其它防止雨水沖刷的措施。
② 加強(qiáng)施工機(jī)械的清洗管理，若在現(xiàn)場(chǎng)清洗，應(yīng)建設(shè)簡(jiǎn)易的臨時(shí)沉淀池進(jìn)行處理，統(tǒng)一收集后用于道路的灑水抑塵。
3.3.1.3聲環(huán)境
（1）施工期影響預(yù)測(cè)結(jié)論
① 不同設(shè)備的機(jī)械噪聲相差較大，晝夜施工場(chǎng)界噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)不同，夜間施工噪聲的影響范圍比晝間大得多。晝間施工機(jī)械噪聲在距施工場(chǎng)地100m處可達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限值，夜間在400m處可達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限值。
②在實(shí)際施工過(guò)程中可能出現(xiàn)多臺(tái)施工機(jī)械同時(shí)在一起作業(yè)：裝載機(jī)和挖掘機(jī)共同施工為91.0dB（A），平地機(jī)和壓路機(jī)共同施工為91.5dB（A），兩臺(tái)壓路機(jī)共同施工為89.0dB（A），為兩臺(tái)裝載機(jī)共同施工為93dB（A），此時(shí)噪聲影響范圍約為預(yù)測(cè)值的1.1~1.4倍。但這只是理論上的計(jì)算，實(shí)際情況下并不是所有機(jī)械同時(shí)達(dá)到最大噪聲輻射，而且施工作業(yè)時(shí)間并不連續(xù)，所以實(shí)際影響范圍要比預(yù)測(cè)值小。
③ 擬建道路有5處聲敏感點(diǎn)，因此道路施工機(jī)械噪聲對(duì)沿線敏感點(diǎn)有一定程度的影響，夜間施工對(duì)所有敏感點(diǎn)居民休息均產(chǎn)生干擾。對(duì)于因生產(chǎn)工藝要求或其他特殊需要，確需在夜間進(jìn)行超過(guò)噪聲標(biāo)準(zhǔn)施工的，施工前建設(shè)單位應(yīng)向有關(guān)部門(mén)提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行夜間施工。
總的來(lái)看，施工期噪聲會(huì)降低區(qū)域整體聲環(huán)境質(zhì)量，須采取一定措施降低噪聲影響，但施工為短期過(guò)程，隨著工程結(jié)束，施工噪音將會(huì)消失。
（2）施工期聲環(huán)境保護(hù)措施
①合理布局施工現(xiàn)場(chǎng)：對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行合理科學(xué)地布局是減少施工噪聲的主要途徑，如將施工現(xiàn)場(chǎng)的固定振動(dòng)源相應(yīng)集中，以減少影響范圍；如對(duì)可固定的機(jī)械設(shè)備如空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)安置在施工場(chǎng)地臨時(shí)房間內(nèi)，房屋內(nèi)設(shè)吸聲板或隔聲罩，以降低設(shè)備噪聲。
②合理安排施工作業(yè)時(shí)間：在保證進(jìn)度的前提下，合理安排作業(yè)時(shí)間，對(duì)于敏感點(diǎn)受影響范圍內(nèi)，須把噪聲強(qiáng)度大的施工應(yīng)安排在白天。嚴(yán)格限制夜間進(jìn)行有強(qiáng)振動(dòng)的施工作業(yè)。特殊情況需連續(xù)作業(yè)時(shí)，除采取有效措施外，報(bào)環(huán)保局批準(zhǔn)后施工，并公告附近群眾。
③合理安排施工運(yùn)輸車(chē)輛的行走路線和行走時(shí)間：施工運(yùn)輸車(chē)輛，尤其是大型運(yùn)輸車(chē)輛，應(yīng)按照有關(guān)部門(mén)的規(guī)定，確定合理運(yùn)輸路線和時(shí)間。
④合理選擇施工機(jī)械設(shè)備和施工工藝：施工單位應(yīng)盡量選用噪音低、振動(dòng)小的各類施工機(jī)械設(shè)備；如用小噸位設(shè)備代替大噸位設(shè)備、采用靜力壓樁機(jī)代替普通強(qiáng)夯打樁機(jī)等；避免多臺(tái)高噪音的機(jī)械設(shè)備在同一工場(chǎng)和同一時(shí)間使用；對(duì)排放高強(qiáng)度噪音的施工機(jī)械設(shè)備工場(chǎng)，應(yīng)在靠近敏感點(diǎn)一側(cè)設(shè)置隔聲擋板或隔聲屏障（或隔聲軟簾），以減少施工噪聲對(duì)環(huán)境的影響。
⑤加強(qiáng)環(huán)境管理，接受環(huán)保部門(mén)環(huán)境監(jiān)督：為了有效地控制施工噪聲對(duì)城市環(huán)境的影響，除落實(shí)有關(guān)的控制措施外，還必須加強(qiáng)環(huán)境管理；根據(jù)國(guó)家和地方的有關(guān)法律、法令、條例、規(guī)定，施工單位應(yīng)主動(dòng)接受環(huán)保部門(mén)的監(jiān)督管理和檢查。建設(shè)單位在進(jìn)行工程承包時(shí)，應(yīng)將有關(guān)施工噪聲控制納入承包內(nèi)容，并在施工和工程監(jiān)理過(guò)程中設(shè)專人負(fù)責(zé)，以確�？刂剖┕ぴ肼暣胧┑膶�(shí)施。
3.3.1.4固廢
（1）施工期固體廢物影響結(jié)論
①施工人員生活垃圾對(duì)周?chē)�環(huán)境的影響：施工人員的生活垃圾中，以廚余垃圾和各類包裝垃圾為主，其成分有殘余食物、廢玻璃、紙張、以及塑料和橡膠等石化合成材料。根據(jù)目前道路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，施工生活垃圾處理方式主要為設(shè)置垃圾桶，將生活垃圾統(tǒng)一收集，運(yùn)送至附近的垃圾收運(yùn)點(diǎn)。
②施工場(chǎng)建筑垃圾對(duì)周?chē)�環(huán)境的影響：施工建筑垃圾主要是施工過(guò)程產(chǎn)生的廢棄物，還有拆遷產(chǎn)生的殘破磚瓦、廢棄鋼筋、電纜和木料等。垃圾的產(chǎn)生涉及道路全線，數(shù)量較大，經(jīng)過(guò)回填、再生、分揀等處理后，仍不可避免會(huì)有大量剩余，長(zhǎng)期堆放將污染空氣，破壞土壤，影響水質(zhì)。按照昆明市有關(guān)垃圾渣土管理的規(guī)定，施工單位及時(shí)對(duì)渣土按照規(guī)定的時(shí)間、線路清運(yùn)。
根據(jù)現(xiàn)有的垃圾處理工藝，建筑垃圾不能做到完全回收利用，建設(shè)單位嚴(yán)格監(jiān)管，充分利用廢棄材料，積極配合市政部門(mén)及時(shí)清運(yùn)工作，減輕對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響。
（2）施工期固體廢物防治措施
①規(guī)范施工期間施工車(chē)輛在物料運(yùn)輸過(guò)程中的操作，不得在運(yùn)輸過(guò)程中沿途丟棄、遺撒固體廢物，以免造成物料泄漏，給區(qū)域環(huán)境衛(wèi)生帶來(lái)不良影響，避免形成道路揚(yáng)塵二次污染。
②道路建設(shè)拆遷、施工過(guò)程中可能產(chǎn)生建筑淤泥、渣土等固體廢物，部分木材和竹料經(jīng)再加工后可再利用，其它建筑固體廢棄物應(yīng)集中收集并及時(shí)送往附近的垃圾填埋場(chǎng)進(jìn)行處置，防止某些廢棄物因表面干燥風(fēng)化而引起揚(yáng)塵，造成危害，污染周?chē)�大氣環(huán)境。對(duì)于這部分固體廢棄物。
③施工機(jī)械的機(jī)修油污集中處理，揩擦有油污的固體廢棄物等不得隨地亂扔，應(yīng)集中處理。
④按計(jì)劃和施工的操作規(guī)程，嚴(yán)格控制并盡量減少余下的物料。一旦有余下的材料，將其有序地存放好，妥善保管，可供周邊地區(qū)修補(bǔ)鄉(xiāng)村道路或建筑使用。
⑤對(duì)收集、貯存、運(yùn)輸、處置固體廢物的設(shè)施、設(shè)備和場(chǎng)所，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)管理和維護(hù)，保證其正常運(yùn)行和使用。
⑥工程完工后，施工單位應(yīng)在 1 個(gè)月內(nèi)拆除工地圍墻、安全防護(hù)設(shè)施和其他臨時(shí)設(shè)施，并將工地及周?chē)�環(huán)境清理整潔，做到工完、料凈、場(chǎng)地潔。
3.3.2運(yùn)營(yíng)期影響分析
3.3.2.1 環(huán)境空氣
（1）運(yùn)行期大氣環(huán)境影響預(yù)測(cè)結(jié)論
項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后大氣污染源即為路面行駛汽車(chē)尾氣，污染物有NOx、THC（以非甲烷總烴計(jì)）和CO等。污染物排放量的大小與交通量成比例地增加，且與車(chē)輛的類型以及汽車(chē)運(yùn)行的工況有關(guān)。
擬建工程建成后，汽車(chē)尾氣是環(huán)境空氣污染物的主要來(lái)源。通過(guò)預(yù)測(cè)模式計(jì)算得知，擬建道路建成投入運(yùn)營(yíng)直至營(yíng)運(yùn)后期2030年，CO、NO2的濃度均低于（GB3095—2012）《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值，對(duì)周?chē)�環(huán)境空氣的影響較小。在切實(shí)做好道路周邊的綠化工作，加大道路周邊的綠化面積，擬建道路產(chǎn)生的交通尾氣對(duì)五個(gè)大氣敏感點(diǎn)的影響較小。
（2）運(yùn)行期大氣防治措施
①加強(qiáng)道路兩側(cè)綠化，栽種可吸收或吸附汽車(chē)尾氣中污染物的喬木、灌木等樹(shù)種及草坪，以控制廢氣向周?chē)�環(huán)境擴(kuò)散。
②加強(qiáng)道路管理及路面養(yǎng)護(hù)，保持道路良好運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。
3.3.2.2 水環(huán)境
（1）影響預(yù)測(cè)結(jié)論
營(yíng)運(yùn)期對(duì)于本項(xiàng)目所在水域而言，對(duì)水環(huán)境的污染源主要是道路建成投入運(yùn)營(yíng)后，運(yùn)行車(chē)輛所泄漏的石油類物質(zhì)，通過(guò)地表徑流流入沿線河流。路面徑流的主要污染物為COD、石油類、SS等。對(duì)于石油類，也僅限于滴漏在道路上的少量汽油等，經(jīng)過(guò)車(chē)輛輪胎的擠壓，隨輪胎帶走一部分，其余部分只有在大雨季節(jié)，隨路面徑流經(jīng)過(guò)邊溝才有可能到達(dá)水體中。由于這類物質(zhì)量較小，通過(guò)降水稀釋、邊坡對(duì)污染物的吸附等作用后，污染物濃度變得更低，對(duì)沿線地表水體水質(zhì)影響不大。
（2）防治措施
建設(shè)單位應(yīng)與設(shè)計(jì)單位做好溝通，在設(shè)計(jì)階段做好路面徑流的排水設(shè)計(jì)。當(dāng)有油類等危險(xiǎn)品進(jìn)泄漏時(shí)，要緊急通知道路管理部門(mén)、公安、環(huán)保、消防等有關(guān)部門(mén)，以便采取緊急應(yīng)救措施。同時(shí)要及時(shí)用吸油材料、隔油圍欄進(jìn)行清理，使事故產(chǎn)生的危險(xiǎn)減小到最小。
3.3.2.3 固廢
道路運(yùn)營(yíng)期產(chǎn)生的垃圾成分較為簡(jiǎn)單，主要是沿線車(chē)輛隨意丟棄的果皮、紙張和塑料包裝等，垃圾產(chǎn)生量相對(duì)較小，毒害性低，在市政環(huán)衛(wèi)部門(mén)定期清理的條件下不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不利影響。
3.3.2.4 聲環(huán)境
（1）運(yùn)行期聲環(huán)境預(yù)測(cè)結(jié)論
根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果可知，151南段營(yíng)運(yùn)近期：紅線60處達(dá)到4a類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，紅線外180m處達(dá)到2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；營(yíng)運(yùn)中期：紅線100處達(dá)到4a類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，紅線外200m處達(dá)到2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期：紅線外120m內(nèi)均可達(dá)到4a類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，紅線外180m處達(dá)到2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。151北段營(yíng)運(yùn)近期：紅線40處達(dá)到4a類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，紅線外100m處達(dá)到2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；營(yíng)運(yùn)中期：紅線60處達(dá)到4a類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，紅線外120m處達(dá)到2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期：紅線外40m內(nèi)均可達(dá)到4a類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，紅線外180m處達(dá)到2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。151東段營(yíng)運(yùn)近期：紅線20處達(dá)到4a類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，紅線外60m處達(dá)到2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；營(yíng)運(yùn)中期：紅線20處達(dá)到4a類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，紅線外80m處達(dá)到2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期：紅線外40m內(nèi)均可達(dá)到4a類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，紅線外100m處達(dá)到2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。
本項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍內(nèi)5處敏感目標(biāo)中近期處敏感點(diǎn)達(dá)標(biāo)，無(wú)超標(biāo)；中期有2處夜間超標(biāo)。遠(yuǎn)期有3處夜間超標(biāo)；中期夜間標(biāo)范圍為0.48~0.58 dB（A），遠(yuǎn)期夜間超標(biāo)范圍0.38~1.42 dB（A）。本次擬建工程對(duì)沿線敏感點(diǎn)的噪聲影響較大，需要采取一定的噪聲防治措施。
（2）防治措施
①對(duì)于距紅線 30m 內(nèi)的敏感點(diǎn)，在房屋結(jié)構(gòu)為磚混結(jié)構(gòu)時(shí)可采取安裝隔聲窗措施；根據(jù)通車(chē)道路調(diào)查，車(chē)輛鳴笛影響較大，在沿途所有居民點(diǎn)、學(xué)校路段安裝禁鳴提示，減少鳴笛的現(xiàn)象。
②用過(guò)加強(qiáng)道路交通管理，如限制性排放不達(dá)標(biāo)的車(chē)輛上路，在敏感點(diǎn)兩端設(shè)置限速和禁鳴標(biāo)志等，可以有效控制交通噪聲的污染。經(jīng)常維持道路路面的平整度，避免因路況不佳造成車(chē)輛顛簸等引起交通噪聲增大。采用低噪聲路面，可以有效降低道路噪聲源強(qiáng)，本工程中采用了瀝青砼路面，達(dá)到了降低噪聲源強(qiáng)約1dB（A）的效果。
③根據(jù)既有測(cè)試結(jié)果，10m的綠化林帶可降噪1dB。如果條件允許時(shí)，優(yōu)先考慮在道路和保護(hù)目標(biāo)之間盡可能地營(yíng)造綠化帶，栽種行道樹(shù)，種植常綠、密集的林帶，這樣既可美化環(huán)境，又可產(chǎn)生一定的降噪效果。
④道路沿線應(yīng)合理規(guī)劃擬建居民和學(xué)校，道路防護(hù)距離范圍內(nèi)第一排不宜建設(shè)集中居民區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校等聲環(huán)境敏感點(diǎn)。在噪聲防護(hù)距離范圍內(nèi)，可規(guī)劃建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)、工業(yè)等其它建筑。建議規(guī)劃噪聲敏感建筑的建設(shè)過(guò)程中，其建設(shè)單位應(yīng)組織實(shí)施跟蹤監(jiān)測(cè)，以考察本工程對(duì)噪聲敏感建筑的聲環(huán)境影響，并按照《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》第三十七條規(guī)定的要求采取合理措施。對(duì)于學(xué)校和醫(yī)院等需要安靜的敏感目標(biāo)要求較高，新建此類項(xiàng)目應(yīng)參照各路段預(yù)測(cè)的防護(hù)距離，并實(shí)地測(cè)量噪聲，建在達(dá)標(biāo)距離之外。如果在防護(hù)距離之內(nèi)建設(shè)聲環(huán)境敏感建筑物時(shí)，應(yīng)依據(jù)相關(guān)法律由建設(shè)單位采取相應(yīng)減噪措施。
通過(guò)對(duì)項(xiàng)目沿線聲敏感點(diǎn)采取上述措施，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的房屋室外噪聲滿足《聲環(huán)境 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中相應(yīng)聲功能區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)。
3.3.3生態(tài)環(huán)境影響減緩措施
3.3.3.1 節(jié)約占用土地的措施
1、減少施工臨時(shí)占地面積，合理安排工程進(jìn)度，減少臨時(shí)占地時(shí)間。
2、通過(guò)優(yōu)化路基橫斷面形式，相應(yīng)減小土地占用。
3.3.3.2 施工建設(shè)生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施
1、對(duì)施工運(yùn)輸路段進(jìn)行灑水或?qū)�運(yùn)輸車(chē)輛加蓋篷布等降塵措施，從而減少施工便道產(chǎn)生的大量塵土埋壓便道兩側(cè)的植被，減少人為活動(dòng)對(duì)影響區(qū)地表植被的影響。
2、施工人員租用當(dāng)?shù)卮迕竦姆课荩�保證臨時(shí)居住人口不會(huì)破壞當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境。
3、路基排水、混凝土養(yǎng)護(hù)水、機(jī)械沖洗水等做到集中排放；表土存放時(shí)周邊采用草袋將土臨時(shí)攔擋措施，臨時(shí)存放點(diǎn)邊坡及頂面灑水拍實(shí)。
4、工程建設(shè)的臨時(shí)占地在工程結(jié)束之后，及時(shí)清理，做好后期復(fù)耕。
3.4環(huán)境效益分析
通過(guò)環(huán)境主管部門(mén)、建設(shè)單位和施工單位的環(huán)境管理，以及監(jiān)理單位的工程環(huán)境監(jiān)理，將國(guó)家有關(guān)的資源環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)、環(huán)境質(zhì)量法規(guī)、建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書(shū)等要求貫徹落實(shí)到工程的設(shè)計(jì)和施工管理工作中。
本工程環(huán)保經(jīng)費(fèi)總額約3267.89萬(wàn)元，占工程總投資48100萬(wàn)元的6.79%。環(huán)保投資比例合理，可以實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益及環(huán)境效益三效益的統(tǒng)一和諧發(fā)展。
3.5環(huán)境管理與環(huán)境監(jiān)理
施工期環(huán)境監(jiān)理內(nèi)容見(jiàn)表3-3。
表3-3  本項(xiàng)目施工期主要環(huán)境監(jiān)理內(nèi)容
環(huán)境
要素        監(jiān)理地點(diǎn)        保護(hù)
目標(biāo)        主要工程
環(huán)境監(jiān)理內(nèi)容        主要監(jiān)理方式        出現(xiàn)超標(biāo)或違規(guī)現(xiàn)象處置方案
水環(huán)境        項(xiàng)目所在地                不得直接排放施工廢水。        巡視施工現(xiàn)場(chǎng)、施工臨時(shí)占地        通知建設(shè)單位和施工單位、采取補(bǔ)救措施。
環(huán)境
空氣        施工運(yùn)輸?shù)缆?nbsp;       沿線敏感點(diǎn)        1、筑路材料運(yùn)輸粉狀物料加蓋篷布。
2、敏感點(diǎn)附近的施工道路灑水抑塵。        施工期環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)、巡視各拌和站等施工現(xiàn)場(chǎng)和施工臨時(shí)場(chǎng)地        通知建設(shè)單位和施工單位、采取補(bǔ)救措施。
聲環(huán)境        1、施工運(yùn)輸?shù)缆?br /> 2、施工場(chǎng)地        沿線敏感點(diǎn)        1、合理安排施工時(shí)間、居民點(diǎn)附近夜間禁止施工。
2、選用低噪聲設(shè)備，并注意維修和養(yǎng)護(hù)。        施工期聲環(huán)境監(jiān)測(cè)、巡視各拌和站等施工現(xiàn)場(chǎng)和施工臨時(shí)場(chǎng)地        通知建設(shè)單位和施工單位、采取補(bǔ)救措施。
社會(huì)
環(huán)境        主要施工地點(diǎn)        公共設(shè)施        1、采取運(yùn)輸避開(kāi)地方運(yùn)輸高峰時(shí)段等措施減少對(duì)所在地交通的影響。
2、注意保護(hù)沿線現(xiàn)有公用設(shè)施。        施工期巡視各施工現(xiàn)場(chǎng)，了解沿線居民對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的反映。        通知建設(shè)單位和施工單位采取補(bǔ)救措施。
生態(tài)
環(huán)境
景觀        臨時(shí)占地的選址、使用和恢復(fù)        臨時(shí)占地        1、嚴(yán)格控制在施工范圍內(nèi)施工，減少對(duì)山地、林地的破壞。
2、占地綠化恢復(fù)，選用鄉(xiāng)土樹(shù)種、草種。        施工前明確各標(biāo)段施工臨時(shí)占地位置、施工期巡視，施工結(jié)束檢查所有臨時(shí)占地的恢復(fù)情況。        通知建設(shè)單位和施工單位、采取補(bǔ)救措施。
環(huán)保設(shè)施施工        項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)、環(huán)保主管部門(mén)的批復(fù)和工程設(shè)計(jì)中提出的各項(xiàng)環(huán)保設(shè)施的建設(shè)        ——        1、敏感點(diǎn)安裝聲屏障和通風(fēng)隔聲窗。        同工程監(jiān)理。        同工程監(jiān)理。

營(yíng)運(yùn)期環(huán)境管理與監(jiān)測(cè)計(jì)劃見(jiàn)表3-4。
表3-4    營(yíng)運(yùn)期環(huán)境管理與監(jiān)控計(jì)劃
環(huán)境要素        環(huán)境保護(hù)措施與對(duì)策        執(zhí)行單位        管理單位
社會(huì)環(huán)境        1、在道路所經(jīng)的環(huán)境敏感點(diǎn)應(yīng)設(shè)置必要的警示牌。        承包商        項(xiàng)目公司
生態(tài)環(huán)境        1、臨時(shí)用地修整；
2、道路用地范圍全線綠化。               
大氣環(huán)境        1、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家制定的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)路線上機(jī)動(dòng)車(chē)輛尾氣進(jìn)行監(jiān)測(cè)，超標(biāo)車(chē)輛禁止上路；
2、加強(qiáng)道路管理及路面養(yǎng)護(hù)，保持道路良好運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，減少塞車(chē)現(xiàn)象發(fā)生；
3、執(zhí)行環(huán)境監(jiān)測(cè)制度，定期對(duì)道路沿線環(huán)境空氣質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，尤其對(duì)居民區(qū)（實(shí)力錦城、云大附中、天水嘉園等）等環(huán)境空氣敏感點(diǎn)的監(jiān)測(cè)。               
聲環(huán)境        1、聲環(huán)境敏感地路段，保證在道路營(yíng)運(yùn)期不發(fā)生下沉、裂縫、凹凸不平等，減少車(chē)輛行駛噪聲；
2、對(duì)通過(guò)該地區(qū)的路段，要有禁鳴、限速等限制噪聲的規(guī)定；
3、建議距道路防護(hù)距離范圍內(nèi)不規(guī)劃居民區(qū)、學(xué)校和醫(yī)院等。               
水環(huán)境        1、加強(qiáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的管理與檢查力度，對(duì)路面及時(shí)養(yǎng)護(hù)，以減少泄漏事故的發(fā)生。               

建設(shè)項(xiàng)目“三同時(shí)”驗(yàn)收一覽表見(jiàn)表3-5。
表3-5    竣工驗(yàn)收一覽表
環(huán)保措施        實(shí)施部位        規(guī)模        工藝        預(yù)期效果
水環(huán)境保護(hù)        施工廢水處理        1、拌和場(chǎng)與預(yù)制場(chǎng)生產(chǎn)廢水、運(yùn)輸車(chē)輛沖洗水
2、污廢水處理設(shè)施中的固體廢物        －        1、沉淀池
2、清運(yùn)       
環(huán)境
空氣        場(chǎng)塵        施工便道、未鋪裝道路路、經(jīng)過(guò)居民點(diǎn)路段        -        灑水降塵        減少揚(yáng)塵
環(huán)境
生態(tài)        施工期措施        主體工程區(qū)、臨時(shí)堆土場(chǎng)等        全線        詳見(jiàn)水土保持方案        水土流失防治目標(biāo)達(dá)標(biāo)
        保護(hù)動(dòng)植物        沿線評(píng)價(jià)區(qū)        -        宣傳       
        收費(fèi)棄渣場(chǎng)        工程區(qū)                運(yùn)輸        不另設(shè)棄渣場(chǎng)
聲環(huán)境        施工期        作業(yè)區(qū)                1、控制施工時(shí)間
2、避免在距敏感點(diǎn)防護(hù)距離以內(nèi)聯(lián)合施工       
        運(yùn)營(yíng)期        實(shí)力錦城、云大附中、
天水嘉園                根據(jù)實(shí)際情況安裝隔聲窗        敏感點(diǎn)聲環(huán)境達(dá)標(biāo)
社會(huì)環(huán)境        路線經(jīng)過(guò)居民點(diǎn)        4處        設(shè)立行人小心、注意施工安全標(biāo)志牌       
        路線與現(xiàn)有道路平面交叉處        3處        設(shè)立減速慢行、注意施工安全標(biāo)志牌       




4公眾參與
4.1信息公示
1、第一次公示
環(huán)評(píng)單位于2013年7月29日及2013年8月30，在項(xiàng)目所在地和實(shí)力錦城處進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示。
公示內(nèi)容主要包括：
①項(xiàng)目建設(shè)名稱及概要；
②建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)單位名稱及聯(lián)系方式；
③承擔(dān)環(huán)評(píng)單位名稱及聯(lián)系方式；
④環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作程序及主要工作內(nèi)容；
⑤征求公眾意見(jiàn)的主要事項(xiàng)；
⑥公眾提出意見(jiàn)的主要方式。
第一次公示期間，沒(méi)有收到相關(guān)的反饋意見(jiàn)。

第一次公示照片
2、第二次公示
環(huán)評(píng)單位于2012年7月29日～8月30日，在項(xiàng)目所在地和實(shí)力錦城處進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示。
&#160;①建設(shè)項(xiàng)目情況簡(jiǎn)述；
②建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境可能造成影響的概述；
&#160;③預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的對(duì)策和措施的要點(diǎn)；
&#160;④環(huán)境影響報(bào)告書(shū)提出的環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論的要點(diǎn)；
&#160;⑤征求公眾意見(jiàn)的范圍和主要事項(xiàng)；
⑥征求公眾意見(jiàn)的具體形式；
&#160;⑦公眾提出意見(jiàn)的起止時(shí)間。
在第二次公示期間，沒(méi)有收到相關(guān)的反饋意見(jiàn)。

第二次公示照片
4.2問(wèn)卷調(diào)查簡(jiǎn)況
本次調(diào)查共發(fā)放調(diào)查表50份，實(shí)際收回50份，有效份數(shù)50份。此次公眾參與調(diào)查主要是項(xiàng)目周?chē)�居民、村民，調(diào)查工作由環(huán)評(píng)單位組織及實(shí)施。
4.3問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果分析
4.3.1個(gè)人部分
在關(guān)于本項(xiàng)目施工期對(duì)周?chē)�環(huán)境的影響的調(diào)查中，項(xiàng)目施工期公眾關(guān)注點(diǎn)主要集中在項(xiàng)目施工揚(yáng)塵對(duì)周?chē)�空氣質(zhì)量的影響、項(xiàng)目施工噪聲對(duì)周?chē)�居民的影響、�?xiàng)目施工對(duì)植被破壞、水土流失、景觀、土地占用等周?chē)�生態(tài)環(huán)境的影響，項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期公眾主要關(guān)注生活廢水可能對(duì)周?chē)�環(huán)境的影響以及生態(tài)環(huán)境保護(hù)等方面的問(wèn)題，本環(huán)評(píng)就公眾關(guān)注的環(huán)境問(wèn)題進(jìn)行了影響分析，并提出了相應(yīng)的解決措施。
4.3.2團(tuán)體部分
（1）對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響
社會(huì)團(tuán)體普遍認(rèn)為，本項(xiàng)目建設(shè)能夠帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，能促進(jìn)城市的發(fā)展，本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境有一定的境影響，該項(xiàng)目的建設(shè)利大于弊。
（2）對(duì)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)的意見(jiàn)
施工期：認(rèn)為項(xiàng)目施工期產(chǎn)生的噪聲、粉塵對(duì)環(huán)境有污染，給環(huán)境造成一定影響；施工期文明施工，確保不影響周邊居民及辦公人員的正常生活；嚴(yán)格管理好施工車(chē)輛，確保周邊居民的安全；重點(diǎn)關(guān)注學(xué)校師生安全著力管理好施工車(chē)輛。
營(yíng)運(yùn)期：項(xiàng)目方應(yīng)落實(shí)相應(yīng)的環(huán)保措施，通過(guò)采取相應(yīng)的措施控制污染的影響。
（3）對(duì)本項(xiàng)目建設(shè)的態(tài)度
通過(guò)調(diào)查可知，所以調(diào)查團(tuán)體均支持本項(xiàng)目的建設(shè)。
4.3.3公眾參與意見(jiàn)采納情況
環(huán)評(píng)單位針對(duì)本次公眾參與過(guò)程中公眾的意見(jiàn)進(jìn)行了認(rèn)真分析，對(duì)公眾意見(jiàn)的采納情況詳見(jiàn)表4-1。
表4-1    公眾意見(jiàn)采納情況表
來(lái)源        意見(jiàn)        是否
采納        說(shuō)明
        序號(hào)        內(nèi)容               
個(gè)人意見(jiàn)        1        希望盡快加快施工進(jìn)度，為了周邊居住戶的出行方便，盡快完工；        采納        將嚴(yán)格按照《昆明市環(huán)境噪聲污染防治管理辦法》的規(guī)定執(zhí)行
        2        建議盡快完善規(guī)劃路邊的路燈，方便住戶，也可增設(shè)亮度從而避免安全問(wèn)題；        采納       
        3        建議此路完工后盡快開(kāi)通公交車(chē)，可考慮延長(zhǎng)170路至此；        采納        公交路線由公交公司確定，業(yè)主會(huì)把這建議如實(shí)反饋給公交公司。
        4        .修路是民生大計(jì)，對(duì)此路的建設(shè)很支持。        采納       
團(tuán)體意見(jiàn)        1        做好環(huán)保工作        采納       
        2        進(jìn)場(chǎng)道路揚(yáng)塵太大，路面灑水不及時(shí)，對(duì)我校影響較大        采納       
        3        希望按時(shí)、按質(zhì)完成工程建設(shè)        采納       

5環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論
本項(xiàng)目為完善對(duì)外、對(duì)內(nèi)交通體系，從系統(tǒng)、容量、節(jié)點(diǎn)和交通轉(zhuǎn)換等角度出發(fā)，綜合考慮布局組織構(gòu)建合理的道路網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)交通體系、運(yùn)行、管理一體化，強(qiáng)化片區(qū)交通系統(tǒng)的通行能力，建立完善、合理的城市交通系統(tǒng)，有效引導(dǎo)片區(qū)的發(fā)展，更好地指導(dǎo)城市發(fā)展過(guò)程中的道路市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為遠(yuǎn)期交通運(yùn)行組織構(gòu)建合理的道路網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，為城市的發(fā)展提供保障。
呈貢區(qū)151號(hào)規(guī)劃環(huán)路工程建設(shè)的同時(shí)會(huì)對(duì)沿線環(huán)境產(chǎn)生不同程度的影響，但在嚴(yán)格落實(shí)環(huán)境影響報(bào)告書(shū)各項(xiàng)環(huán)保措施后，項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的污染可得到有效防治、對(duì)道路沿線生態(tài)環(huán)境影響能夠降低到環(huán)境可接受的程度。因此，在認(rèn)真落實(shí)國(guó)家和昆明市相應(yīng)環(huán)保法規(guī)、政策，并嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”制度的前提下，從環(huán)境保護(hù)的角度考慮，呈貢區(qū)151號(hào)規(guī)劃環(huán)路工程是可行的。


6聯(lián)系方式
6.1項(xiàng)目建設(shè)單位基本情況
單位名稱：昆明新都投資有限公司
聯(lián)系人：李工
聯(lián)系電話：13118716992
通信地址：呈貢區(qū)春融街惠蘭園
郵政編碼：650500
6.2項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)單位基本情況
單位名稱：西藏國(guó)策環(huán)�？萍脊煞萦邢薰�司
聯(lián) 系 人：荀靜
聯(lián)系電話：0871-65173867
郵箱：664031600@qq.com
通訊地址：拉薩金珠西路131號(hào)格桑林C區(qū)2—6
郵政編碼：851400

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